比亚迪总市值超大众，华尔街巨头改口认错

今年下同电动汽车公司的摩根大通公布会德丰公告，大失所望电动汽车公司此前景。

6月初13日，摩根大通公布研报称作，电动汽车公司股份（01211）开始渗透至亚太地区东芝产品线，及经销商其电量至东芝产品线的我国业务部门，有数目此前的电动汽车公司与戴姆勒合资企业、腾势（Denza），及当年上半年的霍顿，而控股公司明年的客户亦会扩充至丰田。

摩根大通同时提到，电动汽车公司正视作像科技股多于汽车公司股，虽然控股公司已确定的从外部电量业务部门盈利杰出贡献仍细（该行料当年为6%），但推估至2022年的杰出贡献可强化到10%至15%。并将电动汽车公司打分由“下同”修改为“会德丰”，目标价升至66港元（电动汽车公司目标价由300元调低至400元），并调低控股公司当年至2022年的盈利预见2%至15%，以再现从外部电量经销商较低等因素。

今年2月初，摩根大通通过户外交易，以每股266.665港元的市价下同电动汽车公司共1093.25万股，约28.05亿港元，持股比例由5.91%下同至4.86%。相比于266.665港元的市价，电动汽车公司恒指已上浮15.57%。

摩根大通在研报里面相当多提及电动汽车公司电量采购因素是调低恒指市值的因素。日此前，电动汽车公司控股公司拒绝执行常务董事、汽车公司工程研究院院长廉玉波证实，电动汽车公司将为伏特提供电量产品线。同时，电动汽车公司也在加速亚太地区锂矿也样式。有媒体报道称作，电动汽车公司正在谈判收购非洲六座锂矿，可满足其未来十余年电量需求。

此外，摩根大通认为，新能源车仍是电动汽车公司亮点，原计划5月初市场比率约达25%，电动汽车公司年底至今的经销商超出预期，而获取电量业务部门订单是另一个长期利好。

数据推测，电动汽车公司5月初销量为11.42万辆，累计增长152.8%。其里面，DM新车型号60834辆、EV新车型号53349辆。当年3月初以来，电动汽车公司已经不间断3个月初维持月初份“10万+”的销量。

或多或少的是，电动汽车公司据悉总市值超过大众控股公司，视作亚太地区总市值第三大控股公司，也是亚太地区总市值此前十车企里面唯一的公司我国车企。

首创证券同样假定大失所望打分，一方面，电动汽车公司曾多次发布了腾势 D9、海豹、五代 DM-p 三款新车型号有别于准确，划分市场具有强劲相互竞争力。海豹新车型号具备CTB电量关键技术加持，对标 Model3。海豹在车长、车架或多或少相差悬殊的同时，折扣 21.28-28.92 万元和伏特 model 3 演化成倒置相互竞争；我国里面低端（20 另加）MPV市场长期由多姆山GL8、本田艾力绅、奥德赛等合资新车型号主导，腾势D9有望空白自力产品线里面低端MPV空缺自然生态位。

另一方面，电动汽车公司2022-2023年原计划还有超12款新车型号发布。众多新新车型号产品线有别于准确，变换低端产品线和新车型号小规模发布，公司关键技术及产品线优势将小规模兑现。

值得一提的是，创业者始终如一所有者电动汽车公司已长约达13年。2008年9月初，伯克阿伦集团里面美能源斥资2.3亿美元每股8港元的市价认购2.25亿股电动汽车公司H股。无论电动汽车公司股票价格如何波动，创业者曾经进行短期操作。

按照电动汽车公司股票市场6月初13日收盘价308.2港元/股市价计算，创业者账面入股团购675.45亿港元。

创业者最爱提的一个讲述是，他前夕最初一定会租下电动汽车公司25%的股权，但王传福不乐意买超过10%的股票。在创业者和合伙人芒格看成，王传福带领下的电动汽车公司在汽车公司行业不可避免的电动化里面视作最大的玩家之一。

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