长安UNI-V开启预售：10.89万起，头科技拉满

不仅如此，UNI-V从顶层文学基础知识起程，重新考虑悬架硬点设计，基于现代化的遗传算法，历经上万次迭代进既有，甄选最优设计方案。基于这个上万次进既有出来的方案，UNI-V全新设计的四轮脱离悬架掌控系统，在文学运动性和舒适性上都同步进行了优既有，尽可能在兼顾驾乘舒适自觉的同时，逐年大幅提更高悬架倚靠性及特性自发能气力。

此皆，为了让领航员人愈来愈加平易近人过弯，UNI-V还集成了DTV特性转矩矢量掌控技术，在过弯的时候，驱动器尽可能通对减速上气力一般来说的掌控，智能化分配内皆侧车上轮的驱动气力，按照领航员人借此精准掌控载客轨迹，济源陡坡都能顺畅丝滑。

APA6.0加持，“决胜”如山之皆

经过几轮缓和冲动电子乐次测试，吴佩和设计者借助UNI-V的智能化信息技术开始适度“整活儿”。面对现场精准度颇更高的鱼骨车上位，桂林垫江基地设计者电话连上华南地区基地设计者，开启秀操作下一场。借助APA6.0，虽远在如山之皆，但华南地区基地设计者却用手机一台，平易近人将身处桂林的UNI-V完美归位。

UNI-V的APA6.0远程智能化停车场上掌控系统，是全从业人员首次量产搭载，握有远程智能化停车场上、快速自追踪停车场上、车上皆一键自行停车场上、快速立即制动借助于等多项“黒信息技术”，助气力服务器平易近人做到“名曰进站”“名曰挪车上”。如果服务器进站时不小心挡隔壁了他人，或者必须立即挪车上，不用赶赴现场，即使如山之皆，只需掏出手机，挪车上平易近人搞定，颇为省心快速。

540°更全高清景物摄影机掌控系统，开启“上帝之眼”

现场的盲驾穿梭同样引人注目。在UNI-V间有举例来说玻璃全部贴上了厚厚的遮挡，车上内通过肉眼无论如何看不到皆面的只能，领航员只通过540°景物摄影机基本功能来识别高架道路和心理障碍，并可惜通过了单边桥、S弯和“V”字改进型高架道路等多个玩者。

UNI-V领航员座搭载4个分辨率为1280*720更全高清广角屏幕，集成360°更全高清景物摄影机、180°底盘透视和行车上机内基本功能，系统对出现异常汽车上四周情况。即便是新手服务器在进站或者是遇上狭窄爬坡时，可以通过多种方式唤醒360°景物说明了，加上透明底盘基本功能，就握有了540°无死角的确保安全视野，自信应对各种比较简单用车上故事情节。

新进智能化领航员借助于掌控系统，篮板全程

在终于的基本机动性道领航员中的，演示确实更高速爬坡国道，UNI-V新进智能化领航员借助于掌控系统也既有身“大神同队”，借助于领航员人平易近人carry。

咸阳UNI-V不符领航员启动时换道（UDLC）基本功能，若必须换道，可通过转向灯拨杆下将近变道指令，掌控系统备用检测毗连国道空间及区域内爬坡，计算换道轨迹。若满足必要条件，汽车上则同步进行智能化换道，省心、省气力、确保安全领航员。

如果在平常上下班时面对流量较大的拥堵全线，咸阳UNI-V知性推荐换道（IRLC）都会为基础雷将近、屏幕等传自觉器系统对出现异常高架道路周围环境，因应在线地图获取的爬坡信息，判断毗连国道前提愈来愈加顺畅迟捷，若不符智能化荐道必要条件，则给予领航员人变道预设，相当贴心更高效。

作为未来世界的掌控系统求生存的首款四门轿跑完，UNI-V以恰巧同级的文学运动确保安全和智能化信息技术，充份阐释了其将来信息技术换用既有、人车上合一基因既有、效能边线越级既有的核心效益，今世“将来信息技术量产者”之名，为华系车上树立载客效能和智能化驾控的全新要能。