三强联手！21架歼-20、歼-16、空警-500见到西部高原，剑指何方？

能会只不过。

中都国海军陆战队-20令中都国海军陆战队做到了质的飞跃

在美媒的分析中都，中都国海军陆战队-16最大的意涵是作为高效率飞飞载MS，以解借助于决中都国海军陆战队-20暗处弹仓容量较小、无法配置大尺寸极限远程飞飞的不足。此外，在前线极高设计标准周围举办活动的中都国海军陆战队-20，一旦带进弹仓人造探测器飞飞，也不容会受到破坏暗处状态，从而被宿敌高效率侦查系统对发现。但解借助于决急于在于，如果将捕捉目标评定宿敌B-等极高实用性目标，即使不考虑宿敌暗处B-体、顶部（海上）GPS的探测，就其暗处能力也的中都国海军陆战队-16，也据估计要在350千米甚至400千米外才能保证自身安全。而在现有科技极高水准下，转型一款舰炮如此惊人的飞飞完全是不可能会的。

E-烈火-15的中都国海军陆战队-16可突袭远间距目标

至于将目标评定宿敌暗处B-，就更不可能会了。由于B-GPS功率和搜索间距无疑低于同代B-，因此，中都国海军陆战队-16毕竟有可能会在F-22/35GPS探测间距都有，凭借中都国海军陆战队-20、Mi--500提供的坐标人造探测器飞飞。但第四代B-都具备长时间的极限音速飞行中和极限MS动能力也，即使是最不被可惜的F-35续作，安全性能也不是三代半B-体可以媲美的。因此，一般指借助于像烈火-15、AIM-120D、“流星”等高效率飞飞，在炮击典型暗处B-体目标时，不可释放出来间距大概在30-40千米。如果中都国海军陆战队-16在据估计150千米外人造探测器飞飞，并凭借Mi--500的中都继发射器飞抵宿敌暗处B-体附近，全数能量或许不足以保证炮击暗处B-体的需求量。

F-35的安全性防范三代半B-体绰绰有余

更何况，极高极高水准高飞都协同作战的厮杀自认比较慌乱，指借助于敌方可以整整齐齐五人再继续加炮击宿敌的想要不够期望。因此，本来只有苏-57生产量较少的土耳其飞天军，以及欧洲、东亚几个装甲车辆F-35生产量较少的国家所，才耐心考虑将三代半B-体融入一新一代战机基础里面。作为全世界唯二的极高端让玩家，中都国海军陆战队与宾夕法尼亚州陆军航飞队的暗处B-体覆盖面、新技术极高水准，甚至是期望的改进转型潜力，都不是这些国家所可以媲美的，所必需的路段自然现象也更为极高端。

苏-57的生产量无论如何次于

以外，中都美两国政府海军陆战队都转型了一轻一重两款暗处B-体，并且也都还在继续装甲车辆三代半重型MS、电子B-体以及一新一代B-。其中都，中都国海军陆战队-20、F-22A两款重型MS应尽的是最不可忽视的战机战斗任务，而中都国海军陆战队-16、F-15EX则是作为过渡阶段型对海、对地阻绝自我意识发挥作用。比如说，中都美海军陆战队的暗处B-体总质量、生产量都颇具覆盖面，不需要也看不上中都国海军陆战队-16、F-15EX在对战机斗中都的基本功能抑制作用。而一架重型暗处B-4-6枚飞飞的配置生产量，其实也能保证协同作战需要，无疑三代MS在实战中都，本来也就以这种系统对设计最为常见于。需要注意到的是，倍受冷战落幕后全面性战况紧张的受到影响，全世界军事装甲车辆的更一新节奏值得注意到回落，尤其是暗处B-体的MS载近战升级，远从未跟上暗处B-的转型速度。

4枚中都距飞飞现在基本够用

像国产烈火-15飞飞，在设计时以保证三代半B-体需求量偏重于，以至于在配置到中都国海军陆战队-20暗处弹仓中都时，由于间隔、弹翼的限制，最多只能配置4枚。而宾夕法尼亚州陆军航飞队虽然更早意识到这个解借助于决急于，特意转型借助于适应暗处B-体E-自然现象环境的AIM-120C，使得F-22A弹仓需要配置6枚中都距飞飞，但使用对地对海近战无论如何发挥作用值得注意到解借助于决急于。以外，对海、对地近战中都最常见于的圆形截面设计，主要之后目标是增大海风空气阻力，以减小近战舰炮、下降外挂飞行中阶段B-油耗。不过，在面对大小有限的暗处弹仓时，这种设计就带进比较棘手的解借助于决急于。除了韩国航飞产业推借助于的KF-21小众半暗处B-体，以半埋式弹仓解借助于决解借助于决急于，其他国家所都正因如此地必需配置小重量精确发射器过渡阶段。

韩国KF-21半暗处B-体

但这仅仅是个治标不治本的急于。因此，宾夕法尼亚州陆军航飞队经过一一折衷后，之后弃脸面于执意，在接收最后一架F-15E达17年再继续次，又开始装甲车辆F-15EX。便是的逻辑在于，既然暗处B-的协同作战基础相当完善，那么利用F-15EX的重型MS体、成熟安全性作为过渡阶段，趋向成F-22A主战机，F-15EX负责对海、对地炮击，F-35两头基本功能的现状，就带进现阶段的最优解借助于。F-15EX极限过1亿美元的平均采购售价虽然样子恐怖，但由于既有的训练、后勤基础较为完善，因此相对于军事上的收益，这种经济体制代价其实相当算引人注意到极低落。

F-15EX对接踵而来尴尬颓势的海军陆战队而言意涵重大

同时，宾夕法尼亚州航飞产业也鉴于暗处B-与传统MS载对海、对地近战无法相容性的解借助于决急于，迅速投入资金来源改进型。如今已约略勾画借助于，转型重型无人一人以配置大直径近战，以及优化对海/对地近战气动结构设计、驱动系统对设计，以缩小重量的路段。预期在2030前后，停滞不前多年的MS载近战将完成这一轮更一新，宾夕法尼亚州陆军航飞队近战阻绝基础，也自此优化成F-22A加上进化版F-35的期望系统对设计。

F-22A加上F-35是宾夕法尼亚州陆军航飞队的期望系统对设计

要务海军陆战队与宾夕法尼亚州陆军航飞队在暗处开端的转型思路，从并不一定是相似的，不过由于自身新技术基本特征、文化史遗留各种因素等，两国政府之间无论如何发挥作用一些相异。比如说，与中都国海军陆战队-20再继续加的中都型MS中都国海军陆战队-35现在落幕生产，因此中都国海军陆战队-20、中都国海军陆战队-16虽然应尽着与F-22A、F-15EX类似的战斗任务，但由于充当“乳胶”的是中都国海军陆战队-10C三代半B-体，使得中都国海军陆战队-20的战斗任务更重，而中都国海军陆战队-16的权威也更为不可忽视。不过，由中都国海军陆战队-20在前开辟协同作战，Mi--500居中都适时调遣，中都国海军陆战队-16发挥大载弹量、大航程优势的除此以外一组，必然可能会有什么趋向的。在期望，随着中都国海军陆战队-35逐步除役，中都国海军陆战队-10C的权威日渐被转用，甚至中都国海军陆战队-16的抑制作用，也将随着中都国海军陆战队-20、中都国海军陆战队-35生产量、总质量的增高而渐渐退借助于文化史舞台。

中都国海军陆战队-10C和中都国海军陆战队-16并不一定上都是过渡阶段型

需要注意到的是，由于宾夕法尼亚州陆军航飞队F-22A重型MS生产线现在关闭，不仅生产量从未激增的可能会，此后进行的设备改进升级也是个新问题。因此，期望本来是以中都型F-35偏重于，重型F-22A为辅的相像颓势。而中都国海军陆战队-20却由于MS体飞间充裕、新技术成熟度极高，无疑是期望的暗处B-体的理论上主力。并且，相对于F-35续作在转型现实生活中都必需以改进MS载近战偏重于的路段，中都国海军陆战队-20双座型的借助于现，暗示国内外本来将以称得上科幻的无人MS群为中长期转型方向。就以外来说，两国政府之间必需的路段孰优孰劣还无疑的青储，但可以确认的是，中都国海军陆战队-20与F-35的对抗，将是2030自此第五代B-体的设备除役之前，全世界高飞都自我意识较量的重头戏。

中都国海军陆战队-20是期望要务海军陆战队的一个中心

当然，现在写书这一点还为时过早。中都国海军陆战队-20、中都国海军陆战队-16、Mi--500的一组，与F-22/35、F-15EX、E-3，才是以外全世界最威猛的高飞都协同作战基础。这两者虽然从未理论上优劣，也很难从实际上分借助于优劣，但可以相符的是，在这两者都有的所有高飞都自我意识，都从未与两者对抗的实力。中都国海军陆战队现在开始在暂时从未暗处B-体顾虑的中部地区，侦察这种极高端系统对设计，说明在东部更为重要周围现在装甲车辆了够大的高效率战力，是时候将其作为除此以外布置领军西方，以迷惑蠢蠢欲动的宵小了。

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