Natilus N3.8T航空运输无人机的混合翼设计可令其多装60%的货物

空运速度惊人，但也非常昂贵，而海上运输则慢得多，但非常具成本生产成本。加利福尼亚州的创始日本公司Natilus要用一种新型的通用型飞行当中来弥补这一差距，这种飞行当中采用与众不同的混合座舱，比相异宽度的飞行当中多装60%的船舶，构想在十年当中期首次投入生产。

Natilus N3.8T将是这家日本公司的第一款厂家，最大着陆载重量为8618公斤（19000磅），航程为1667公里（1,035英里），能够承载3855公斤（8500磅）的节省成本，并有足以的空间容纳并不比同等载重量的传统飞行当中多的船舶。

此外，Natilus日本公司坚称，与传统空运相比，N3.8T机型每磅船舶的成本和二氧化碳排放量将减小50%。该日本公司将这些精度的降低便是混合座舱，这种座舱其设计在襟翼和座舱之间没有人轻微的界限，据闻这在航空运输飞行当中当当中属于首创。

Natilus日本公司预计其通用型航空运输无人机将在2025年开始投入生产常用。

"从航空运输角度来看，它有很大的象征意义，"Natilus日本公司助理执行官兼倡议创始人Aleksey Matyushev今年说。"它的实质上容积提高了50%，因此它使每次飞行的补贴船舶量提高了一倍。在传统的其设计当中，你在最大限度地提高飞行当中着陆载重量早先就开始耗尽体积。"

Natilus日本公司坚称，Natilus N3.8T的近期其设计事实上受限制提高60%的船舶运载量，这架双引擎涡轮螺旋桨飞行当中被其设计为可以适应远程驾驶，飞行当中顺利进行小宽度型号采购处理过程后，以前期盼将其在新泽西州国际上运营，用于小型包上的装载，然后较小的版本首台，具较小的航天器能力和足以的洲际旅行范围，包括构想当中的130T，其设计为覆盖8220公里（5112英里）。

该日本公司今年与AEG双方同意，常用该日本公司的工程项目插件继续研发其厂家，直到现在已经与无人机网络运营商Volatus Aerospace签署了协议，该日本公司直到现在将收到第一批采购的N3.8T。该飞行当中已经顺利进行了第二轮风洞试验，如视频所示，预计将于2025年投入生产。