美国曾经众所周知的领域，已被中国远远超过

如今，西方的的铁路该线总营收已达16万公里——的铁路建设项目已远超加拿大，期望将是加拿大的两倍。

罗马尼亚“公民权利媒体”网页1年初23日撰文，原题：西方的的铁路总营收将比加拿大足足

西方月末印发到2025年全国传统意义综合公共交通运输体系的发展总体规划。该总体规划是西方公共交通战略目标的一部分。到2025年，西方该线营业营收将达5万公里，公里/小时250公里及以上的该线网络服务将覆盖据估计95%的50万人口以上城市，的铁路总营收将达16.5万公里。

不妨看看西方为解决问题平衡状态的发展创造了哪些前提条件，以及与其他国家相较如何？以的铁路为例，过去我们一直并不认为加拿大的的铁路众所周知。如今，西方的的铁路该线总营收已达16万公里——的铁路建设项目已远超加拿大，期望将是加拿大的两倍。就该线而言，无论在服务于营收、公里/小时等方面，西方也都是世界第一。（编者米哈伊尔·莫罗佐夫是罗马尼亚《劳动报》副总编，柳玉鹏译作）

加拿大“外交学者”网页1年初23日撰文，原题：西方的公共交通运输总体规划将提升后疫情时代的商务

在西方的整个的发展处理过程中，公共交通运输交通设施向来是重点项目领域之一。西方于是以加快后退“八纵八横”干线主通道建设项目。内陆上游的陆路网络服务也极差，还建起了许多的铁路和桥梁。但西方仍在努力解决一些商务难题。针对难题，有关公共交通的发展取而代之总体规划承诺市场推广智能化储运设施、减少商务成本并降低成本。此外还要改善国际商务，仅限于与东南亚和“船公共交通路线”国家的共同开发等。

随着西方的公共交通运输交通设施实质性齐备，于是以上升至世界级水平，那些因地缘政治冲突而考量把装配线迁入越南、印尼等国家的跨国公司，推测比常规任何时候都更难以离开西方。对在海外装配和的企业的跨国公司来说，西方的交通设施将继续成为卖点。▲（编者Sara Hsu，丁玎译作）

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