宽松时代结束：美国自动驾驶监管机构环境悄然收紧

不一定来看，NHTSA几位重申遵循耐用性至上的云南昆明斯，拿从业人员保有量仅有的胡克除此以外赛车上手与自动赛车上手软件包成院，也是向整个从业人员传递成了清楚的政府政府部门接收机。

云南昆明斯到任在此之后助长的政府政府部门论调扭曲，不极少是针对胡克这样的新运输工具龙头跨国的公司，也同样影响到了L4级自动赛车上手从业人员的诸多求职的公司。早已有NHTSA对自动赛车上手臀部跨国的公司之一的宝贝智行(Pony.ai)路测致使事故调查报告，也可以突成看成自动赛车上手政府政府部门国策的严格控制渐进。

网易高科技今天在新泽西州国家所公路耐用性管理本局(NHTSA)的官网上发现了宝贝智行送交发表的调查报告结果。这是他们对前年年内两兄弟全都无人赛车上手次测试车上碰撞致使事故的系统对设计复盘调查报告结果。这起致使事故起因在前年10同年28日。加州车上管本局(DMV)网上的致使事故调查报告结果推测，那天宝贝智行基于现代汽车上Kona营造的无人车上在湾区的总部弗里特在展开例行路测。无人车上在一个十字路口顺利完成右转在此之后，只能进一步向左变道。

加州车上管本局的调查报告结果推测，车上子在顺利完成经常性变道在此之后，却从未立刻回轮，而是驶上了高架桥当正中央隔离带，撞到了隔离带上一个很小的路标。当时宝贝智行无人车上处在全都无人赛车上手方式而，赛车上手座上并从未耐用性员。整起致使事故从未工作人员撞伤，也从未无关到其他车上辆。“同时，宝贝智行第一时间段向有关政府部门展开了汇报，最主要加州私家车上管理本局（DMV）的自动赛车上手管理政府部门，新泽西州国家所公路交通设施耐用性管理本局（NHTSA）以及其他关的政府部门，并不遗余力配合关的政府部门的问询。”

在NHTSA展开关的问询在此之后，宝贝智行就10同年28日的致使事故向NHTSA送交了一份在此之前调查报告结果：“一个系统对设计疑问遭受本次碰撞，随后宝贝智行在一天之内克服了该系统对设计疑问。”根据此次调查报告调查报告结果的论断，NHTSA承诺宝贝智行免职加装了同一软件包版本的次测试车上辆。因为是合作开发次测试车上辆，隔天修复软件包后，无需近期展开免职。

值得注意的是，NHTSA这家新泽西州公路耐用性政府政府部门政府部门当年的免职承诺都是针对成千上万的车系上，因为同样无关到大量普通私家车上的高架桥耐用性。而此次则是NHTSA第一次无关到自动赛车上手求职的公司的软件包免职，只无关到从未投入生产商用的、极少用于高架桥次测试的、不无关第三方私家车上的自动赛车上手车上辆，比例极少有三辆。从这个并不一定也可以看成，NHTSA以前早已将高架桥耐用性认作自动赛车上手系统对设计工业发展的头等大事，对任何软硬件的潜在致使都有鉴于此，愿意仅有总体确保开成次测试车上辆的耐用性性。

NHTSA在反驳记者回应时实际推论，宝贝智行根据规定承诺向NHTSA送交了免职，克服其自动赛车上手系统对软件包(ADS)某个版本的一个耐用性缺陷。尽管无关软件包仍在生产当中，只用在宝贝智行ADS车上辆上，但仍然只能严守《公共汽车上耐用性法》的承诺。

NHTSA副本局长马修·克里夫(Steven Cliff)反驳网易高科技回应时同样重申了这一点，“无论是有人赛车上手车上辆还是自动赛车上手系统对，庇护所高架桥用家的承诺是一致的。这第两兄弟自动赛车上手系统对免职政治事件断定，NHTSA将确保车上辆生产商和合作开发商在推进近期系统对设计的时候显然将耐用性放在第一位。”

只能指成的是，NHTSA如此重视自动赛车上手次测试车上辆的软件包耐用性，是在自动赛车上手系统对设计早已开始商用放开的大着重下。步入2022年在此之后，Waymo和Cruise便是自动赛车上手臀部的公司曾多次获许在加州开展自动赛车上手大客车上的商用运行，高端香港市民新开接单。这是新泽西州自动赛车上手从业人员的一个先行者，反之亦然自动赛车上手大客车上Robotaxt方式而早已在此之前放开。

Waymo在加州问世的无人赛车上手大客车上 自从2015年Waymo从谷歌分拆为独立的公司在此之后，Robotaxi就被认作L4自动赛车上手系统对设计的商业活动放开最佳场景。即使如此几年时间段，Waymo长期以来在爆发性推进这一商用战略，带入整个从业人员展开各种类型。2018年Waymo率先在亚利桑那凤凰城问世了Waymo One送货上一本站式，2020年问世终止耐用性员的全都无人赛车上手送货上一本站式，同年份更加是在人口数密集高架桥多样的加州问世这一一本站式，更加具有先行者意义。而几乎同一时间段，Cruise也在加州获许高端香港市民共享无人大客车上一本站式。原订未来几年，其他臀部跨国的公司也可能会纷纷在大都市问世高端香港市民的Robotaxi该公司，真正蓬勃发展这项系统对设计实现大众化放开。

在这样的大着重下，NHTSA的确有应当修改对自动赛车上手系统对设计的政府政府部门一贯，以高度果断的耐用性标准来探究和高风险评估自动赛车上手软件包的潜在缺陷。从这个并不一定来说，宝贝智行此次致使事故调查报告和免职承诺可以被认作NHTSA开启了L4级自动赛车上手系统对设计的政府政府部门新方向。

网易高科技核对加州车上管本局网上时还看到，就在同年份2同年11日，Cruise无人赛车上手大客车上在加州市区也起因了两兄弟碰撞致使事故。由于右车上道车上辆强行加塞变道，Cruise无人车上从未立刻后轮上起因了成事碰撞。据网易高科技侧边了解，这起致使事故目前为止也在调查报告之当中，Cruise和NHTSA暂时未能对此作成反驳。

自动赛车上手从业人员容不得激进与冒险，任何的疏忽大意和掉以轻心都确实可能会付成巨大不惜一切。每两兄弟致使事故都确实引致香港市民的恐慌焦虑，不极少确实同样打击到的公司总部的公司的商业活动前景，更加有确实拖累整个自动赛车上手从业人员。

如果说即使如此十年，新泽西州自动赛车上手从业人员的兴旺工业发展同样受益于恰当政府政府部门生存环境，那么现在更加为严苛的政府政府部门国策，似乎更加适度未来十年自动赛车上手从业人员的商业活动放开。因为香港市民对自动赛车上手系统对设计的一贯显然要更加为宽松，还只能更加多的时间段和数据来建立应有的所作所为。

正如NHTSA在回复当中所重申的，“NHTSA致力于让所有车上辆生产商有为罪责，确保他们严守承诺对任何耐用性疑问展开免职，这最主要了软件包疑问，(因为)这可能会助长不可预知的耐用性高风险，或未能满足《美国联邦公共汽车上耐用性标准》。确保消费者所作所为新车上辆系统对设计的耐用性性是支持交通设施从业人员创新的关键所在。“

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