特斯拉赚甩，马斯克“画饼”

的仿佛。本年度上半年杜邦的上年环比于月份第上半年的23.21亿美元增加了42.96%，这一数值低于月份第上半年的43.45%的环比升幅。

营业收入的环比回落，与主营贩售业务的增加收入展现出都与。

杜邦作为一家卡车由美，其营业收入的主要相关联就是卖卡车获得的增加收入。从第二四季数据库来看，本年度第上半年整卡车贩售借助增加收入为155.14亿美元，分之一到总增加收入的82.71%。

这一增加收入，不仅仅环比月份第上半年的150.25亿美元仅仅增加了3.26%，同时分之一总营业收入的数目也有回落，因为月份第上半年整卡车贩售增加收入分之一总营业收入的数目为86.57%。

而就在整卡车贩售增加收入分之一比减少的同时，杜邦通过售卖氮最大值的增加收入数目却大幅度上升。

本年度第上半年，杜邦通过氮最大值获得增加收入为6.79亿美元，分之一到总营业收入的数目为3.62%，反观月份第上半年的3.14亿美元，仅仅分之一到当四季总营业收入的1.77%。可见这一贩售业务的增加收入数目在本年度上半年大幅度降低。

2022Q1与2021Q4杜邦整卡车贩售和氮最大值增加收入分之一总营业收入数目对比，数据库由来第二四季，各别乘卡车地平面图学 众所周知的是，杜邦还在第二四季中才会特别说明，营业收入的增加主要受到整卡车贩售带来的增加收入，以及单卡车少于要价（ASP）增加的直接影响。而这其中才会，单卡车少于要价（ASP）的增加，也就是杜邦对母公司稀电动卡车要价的修改。

本年度以来，杜邦一改即便如此“价格屠夫”的角色，已对母公司稀电动卡车的产品物价减少多次。就拿上同月来更让人叹，在短短一个同月内就已物价减少三次。

最早一次是3同月10日，杜邦Model 3高效能国际版、Model Y长三续航和高效能国际版均物价减少1万元；五天后，杜邦中才会国再继续一月Model 3高效能国际版和Model Y长三续航、高效能国际版进行物价减少。再继续到3同月18日，国产国际版Model Y后轮驱动国际版要价提高至316900元，相比之下于即便如此的301840元减少了15060元。

对于的产品价格的减少，尼尔曾得出的解释是由于世界各地汽卡车制成品价格的减少和IT短缺带来的成本高减少再继续加。换句话更让人叹，杜邦是通过物价减少来再继续加IT短缺和成本高高的直接影响。

在业内人士也许，基于整卡车贩售增加收入与氮最大值增加收入分之一总营业收入数目的波动，以及对于母公司的产品的物价减少，杜邦才在本年度第上半年借助了营业收入的增加。

在本次的第二四季中才会，杜邦的毛利率展现出也视作了众人关心的亮点之一。

据第二四季推测，本年度第上半年整卡车毛利率特别，杜邦借助为32.9%，既有毛利率也超越了29.11%。凭借这一展现出，杜邦确实已视作业内人士正因如此取得成功整卡车毛利率30%起更的卡车由美，但与营业收入和上年一样，这一展现出的犹如某种程度实际上着势必。

杜邦CFO扎奇·柯克霍恩在第二四季传真大才会讲到了毛利率增加的状况，在他也许一是因为杜邦与供应商办妥的是之以前买断，当证券的产品价格走高时，成本高高的直接影响有所延迟；其二是因为第上半年售出的汽卡车的产品中才会约有一半搭载了磷酸铁锂锂离子，在一定程度上降低了整卡车的成本高。

这也这样一来，当杜邦所办妥的之以前订货买断续期后，或者由于IT上限使用成本高愈来愈加充裕的锂离子各种类型，其是否还能维持住以以前这样的高毛利率，还是一个没知数。

终将来看，虽然杜邦本年度第上半年的第二四季看似不俗，但其中才会却也暗藏着一些势必。而这些现象的犹如，与杜邦迄今为止遭遇的的产品的产品分之一有率和需求量等难题有较少的关联。

需求量严重影响，的产品分之一有率加速

交出盈利高分的同时，杜邦也释出了的产品的的产品分之一有率。

据第二四季数据库推测，本年度上半年杜邦借助产的产品分之一有率分别为305407辆和310048辆，增加值分别增加了69%和68%。这其中才会，Model3/Y的产品分之一有率为29.5万辆，ModelS/X的的产品分之一有率则为1.5万辆。

把角度抽出全国性，杜邦本年度1-3同月的的产品分之一有率为108300辆，增加值也增加了56.3%。如果将这一成绩抽出整个新能源汽卡车从业者来看，杜邦也保持稳定从业者的以遥遥领先。

据乘联才会数据库推测，本年度1-3同月新能源卡车由美的产品分之一有率排名中才会，比亚迪以282686辆稳居首位，其胳膊就是杜邦MLT-，稳居第二。在杜邦胳膊，才是上汽通用五菱、奇瑞和吉利等前提卡车由美和蔚来、小鹏和理想等造卡车特罗斯季亚涅齐，的产品分之一有率的差也在50-80万辆约。

2022年1-3同月全国性新能源卡车由美的产品分之一有率以前十排名， 数据库由来乘联才会，各别乘卡车地平面图学 从整个从业者来看，杜邦在的产品分之一有率上享有一定的优势，但如果把一段时间中央线伸展，来看杜邦即便如此各四季的展现出，杜邦这四季的展现出不算出色。

先为从需求量来看，虽然杜邦本年度上半年需求量展现出大概70%的增加值增加，但相比之下于月份第上半年的305840辆展现出0.14%的环比回落。这也是杜邦自2020年Q2以来的再继续一四季需求量环比减少。

2020年Q2杜邦需求量为82727辆，环比同年上半年回落了19.4%，这再继续一其需求量之以前是逐四季借助增加，直到本年度上半年再继续一致使回落的难题中才会。

的产品分之一有率特别，虽然不像需求量保持稳定环比回落中都才会，但其环比增加的增速也开始减慢。

本年度上半年，杜邦的产品分之一有率环比月份第上半年的308650辆增加了0.45%，这一环比升幅也视作了杜邦自2020年Q2以来下限的增加，从2020年Q2截至2021年Q4杜邦的四季环比升幅分别为2.70%、53.58%、29.42%、2.33%、8.89%、19.91%和27.86%。

由此来看，杜邦本年度第上半年更是是陷入了需求量环比回落和的产品分之一有率环比减慢的双重颓势中都才会，即便如此其之以前维持的四季的产品分之一有率加速增加的发展趋势并没加速。

而这些现象的犹如，也察觉到一个事实——杜邦已陷入需求量难题中都才会。

按照杜邦在第二四季中才会得出的数据库，迄今为止杜邦在世界各地范围合共享有6座超级厂房，其中才会就还包括位处American爱达荷州和州、旧金山和新罕布什尔和州的三座厂房、位处中才会国北京的超级厂房、再继续舍弃本年度3同月投入生产使用的柏林厂房以及次同月投入生产使用的得和州托马斯厂房。

按照规划，旧金山、北京、柏林以及新墨西哥厂房负责整卡车制造，爱达荷州及纽约厂房分别负责锂离子组、充电桩及毕竟阳能屋顶的投入生产。需求量特别，得和州超级厂房的年需求量为50万辆，杜邦旧金山弗内都贝特厂房及北京厂房的年需求量分别为45万辆和48万辆约。

杜邦世界各地厂房需求量情况，截平面图自第二四季 厂房虽然结构上设计很多，但在本年度上半年这些厂房的需求量利用率却很低，正如杜邦在第二四季中才会说明“我们的厂房并没在低需求量状态下运行了很久”。

让其陷入这一处境的状况，世界各地流更让人的反复接踵而来。

北京超级厂房，作为杜邦世界各地范围最主要的厂房之一，在月份合共投入生产了48.4万辆的杜邦汽卡车，分之一杜邦世界各地总投入生产总量一半以上。就是这样最主要的厂房，却在本年度3同月多次停建量产。

上同月，由于北京流更让人日益严峻，当地政府做出了一系列监管举措后，杜邦北京厂房只得在都将初16日至17日量产两天，随后再一复产。但没曾想到的是，过了一周后，其厂房再继续一月量产4天。

杜邦北京厂房缘故准备在本同月初借助发包，但由于北京流更让人防控的过后直接影响，其也放弃了这一方案，截至本同月17日这一厂房已不间断停建三周。此次的停建，单单计算已遭受超过5万辆杜邦卡机动车的需求量重大损失。

北京厂房都有，由于American、欧洲之以前也保持稳定流更让人中都才会，由此在业内人士也许，位处American和欧洲的杜邦厂房投入生产某种程度才会受到流更让人监管的直接影响。

除了流更让人直接影响都有，在第上半年杜邦还保持稳定IT短缺和制成品减少的不利直接影响下。

自本年度开年开始，涡轮引擎锂离子制成品中才会锂离子级氮酸锂价格就开始保持稳定疯涨中都才会，由于稀电动卡车主要的涡轮引擎由来涡轮引擎锂离子透过能总量，并且这一部件的成本高迄今为止仍分之一整辆卡车成本高的大头，因此随着此精制价格的减少，各卡车由美制造卡机动车的成本高也骤然水涨船高。

各别乘卡车曾在《锂精制物价减少、“小作坊”眼热、“正规部队”据闻，涡轮引擎锂离子回收海湾战争何时休？》一和文中才会对涡轮引擎锂离子制成品不堪重负进行过详述的阐释。

此外，由于流更让人的直接影响，很多新能源卡车由美的供应商由美业也保持稳定停建量产中都才会，再继续舍弃世界各地物流保持稳定较慢存量的态势下，让很多卡车由美只能及时摘下制成品。基于这些因素，杜邦及多家新能源卡车由美才才会对母公司的产品做出物价减少的决定。

如今，杜邦北京厂房虽然并没发包复产，但杜邦对于这一厂房的需求量完全恢复仍然很担忧。“流更让人、IT短缺等直接影响，在2022年将才会过后下去，愈来愈多的直接影响不应才会在Q2中才会预示。”杜邦在第二四季中才会这样写道。

这也这样一来，杜邦厂房，尤其是北京厂房再继续一的需求量不应而政府较难借助完全恢复，；还有，杜邦不想在本年度第二四季、乃至再继续一的四季中才会，借助的产品分之一有率和盈利的较快增加，大不确定性也较难借助。尼尔对此也说明，考虑北京厂房的量产，杜邦在本年度二四季的需求量显然才会与上半年总括，或略低上半年。

与此同时，尼尔也开始画起了“甜品”。

尼尔画的“甜品”，能借助吗？

在近日的第二四季传真大才会，尼尔除了引介杜邦本年度上半年的诸多情况都有，还公开了一些他的一些新方案。

这其中才会，一款新卡旅行车视作尼尔用并不一定多一段时间引介的新概念设计。据尼尔说明，这款新卡旅行车与杜邦现有在售卡旅行车展现出较少的分野，整个机头内都将才会去掉仪表板和电门、刹卡车踏板，这就这样一来这款卡车并不一定所需人手动驾车，而是通过自动驾车系统控制。

外型和内饰设计上，尼尔并没在披露毕竟多，只是无意继续说明这款卡车将“十分具有没来更让人”。

对于这款卡车的用途，尼尔赞许的说明“将专供可用RoboTaxi（无人驾车出租卡车）”，按照他的思路，杜邦的RoboTaxi将比以以前增加收入再继续一的公交卡车卡月票费用还低。

对于RoboTaxi，尼尔早在2019年就已开始方案，并准备在2020年凌空以外自动驾车的RoboTaxi卡车队。事实证明，到了2020年尼尔这一方案并没凌空，而到了近日，尼尔再继续一提及这一方案。

与2019年一样，尼尔对于这一方案再继续一思路了凌空的一段时间表——2023年亮相，2024年开启大规模试作。而基于他对费用的规划，可见这一RoboTaxi概念设计最后的远距离与百度、上汽等由美业想得一样——借助低成本。

引介完RoboTaxi概念设计，尼尔又引用了人像电脑人概念设计的凌空一段时间。

人像电脑人概念设计，是尼尔在月份8同月杜邦“AI Day”上释出的，据彼时尼尔引介，这个人像电脑人将相关联杜邦在数学模型和Dojo高阶GW特别的工作，可以执行一些生物的苦差事，比如餐馆消闲。

杜邦人像电脑人概念设计，平面图源杜邦官微 这一概念设计被释出后，自此被认为是尼尔的异想天开，却是计算器电子技术迄今为止还没毫无疑问早熟，愈来愈不要更让人叹貌似的计算器电脑人。但按照尼尔近日所更让人叹，这一电脑人概念设计寄望下次问世测试国际版，“其最后才会比汽卡车贩售业务愈来愈历史性，比FSD愈来愈历史性。”

而对于之以前辩称才会试作释出、迄今为止仍没凌空的4680锂离子和Cybertruck卡旅行车，尼尔也很难忘记。

对于以前者概念设计，尼尔说明4680结构上锂离子包实际上简化了卡车身空间，其的产品的毫无疑问大规模试作，还所需等到本年度三四季中才会期。而对于无意继续跳票的Cybertruck卡旅行车，尼尔也再继续一希望道“2023 年赞许试作”。

根据以上的产品的凌空一段时间，也就是说密集才会在下次，而这也不符尼尔在本年度1同月杜邦第上半年第二四季传真大才会更让人叹的“2023年，杜邦才会问世一系列的新的产品。”

除了新的产品的凌空方案都有，尼尔还在近日的传真才会议上公布了两个的产品分之一有率远距离，其一是在本年度借助年销150万辆的远距离；其二是在本年代中才会期借助年销2000万辆的远距离。

换句话更让人叹，尼尔的远距离是在2030年让杜邦借助年销2000万辆的远距离，而就他来看，迄今为止杜邦已完成这一远距离的5%。

由于以上的新的产品方案、还是的产品分之一有率远距离能被的测试的一段时间最早都是下次，“年销2000万辆”的远距离甚至要等到2030年，尼尔在思路这些后，自此被业内人士视作他的又一次“画甜品”。

“因为本年度上半年财务数据库的展现出实际上一些瑕疵，再继续舍弃流更让人、IT对杜邦的直接影响还在过后，这些都才会直接影响对冲对其的热诚，为了有鉴于此的产品和对冲对其的所作所为，尼尔才会考虑在以以前来画这些‘甜品’，也足见情况下。”全国性某头部卡车由美研发法律顾问孙浩对各别乘卡车说明。

事实证明，杜邦不俗的第二四季加持下，对冲和商家按揭对尼尔的“画甜品”很买账。就在杜邦释出第二四季的当日，其股价交易日都于1008.78美元/股，涨幅超越了3.23%。凭借股价的增加，其当日股票也重回万亿，超越1.04万亿美元。

平面图杜邦近日交易日股价，截平面图自老虎证券APP 但尼尔画出的这些“甜品”，不想借助凌空并不一定较难。

首先为是尼尔思路的RoboTaxi贩售业务，要借助其由美划案，这一贩售业务才会依靠L4、L5级别的自动驾车电子技术。就迄今为止来看，杜邦虽然对自动驾车电子技术结构上设计许久了，母公司的FSD自动驾车系统也已进行过多次电子技术递归，但之以前保持稳定“beta”测试版，还没走到毫无疑问早熟的以外自动驾车先决条件。

基于这样的从根本上，在孙浩也许，即使尼尔在明后年问世自己的RoboTaxi贩售业务，其电子技术优势也不才会比百度、Waymo等由美业做的相同贩售业务强多少；如果杜邦的RoboTaxi要在全国性转型，也也许才会受到政策法规的上限，只能借助毫无疑问的以外自动驾车服务。

再继续来看人像电脑人特别。正如以前和文所述，由于迄今为止计算器和电脑深度自学等相关电子技术还保持稳定转型先决条件，尚没超越电子技术早熟。“迄今为止的电脑人电子技术虽然在加速转型，但很多也仅仅能保证单一场面的电脑智能化，比如曾取得胜利生物等级分的AlphaZero也只能实在在棋士科技领域很得心应手。”计算器科学家魏军在《智能化时代背景》一书中才会这样写道。

；还有，假若尼尔在下次能问世人像电脑人的测试国际版，而政府也只能借助他无意间才会的“大哥生物做一些家务活，比如去超市买菜”等高阶别计算器场面。

的产品更让人叹完，再继续来看尼尔在的产品分之一有率上画的“甜品”。

“尼尔不想在本年度借助150万辆的年的产品分之一有率，从意味著看是显然的，却是在月份杜邦实在了90多万辆的年的产品分之一有率，再继续舍弃迄今为止杜邦享有世界各地六大厂房需求量。但不可否认的是，在本年度流更让人和IT短缺的共同直接影响下，尼尔能否借助这个远距离也要打个问号了。”中才会博联智库特聘专家张翔对各别乘卡车更让人叹道。

杜邦新墨西哥厂房投入生产卡工人们，平面图源第二四季 而对于尼尔思路的在2030年借助2000万辆年的产品分之一有率，张翔认为，这个远距离本身也许就是在画甜品，因为要的测试这个远距离能否借助，还有大概8年多的一段时间，这个愈来愈进一步中才会就实际上着很多的不确定性。

由此来看，尼尔在近日第二四季传真大才会思路的的产品和的产品分之一有率方案，其中才会以外也许都不较难借助。虽然这样，但尼尔也才会画出这些“甜品”，因为只有这样才能让杜邦愈来愈值钱，也才能支撑他做愈来愈多的事情，其中才会就还包括借助收购Instagram的远距离。

2022年，对于尼尔而言，毕竟很忙。

（本和文头平面图由来杜邦官微，和文中才会孙浩为化名。）

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