上半年轿车销量前十，不对是它们？

纯电气面包货车之一，500公里面的续航出力比同级主流水准还要更高一些，皮带电气池的安全特质更为有保护，和商用车秦相同的从前贴新设计，让十几万的魏也更为有高质量自觉。

魏PLUE EV初版

比起于纯电气初版，DM-i面包货车更为是炙手可热，一货车难求。魏是最早E-DM-i混动的面包货车，这套混动的象征意义除了纯电气续航出力实在宽、亏电气车重实在低等，更为极其重要的进步在于把效益大幅的下降了。

55公里面续航出力的面包货车起售高价只有11.18万，120公里面续航出力的也只要13.58万。不知道是其实还是有意为之，不插电气的桑塔纳双擎起售高价也亦然好是13.58万。

并不一定是，在亏电气车重完全相同的前提，魏PLUS DM-i比桑塔纳双擎多出了120km的纯电气续航出力，但高价位却一样。而这也就是这款货车至今一货车难求的极其重要诱因。

第五名：凯美瑞

压气机引擎最弱

高价位却最下垂的B级货车

凯美瑞是下半年下载量第一的B级货车，论有效百余人特质、论自由空间、论金融工具百余人都没的说是，但是如果让我所选的话，我却不实在太不会引荐这款货车，主要是因为压气机引擎实在太弱、H&M溢高价实在太更高了。

到时说是压气机引擎，凯美瑞以从前有2.0L、2.5L和2.5L混动三种可所选择，2.0L的日常开实在用，但理论上谈不上啥压气机引擎特质。2.5L的压气机引擎好一些，但和竞品的2.0T比起，也只能劣势。2.5L混动新歌操控性，压气机引擎很轻快，但也不是压气机引擎取向。

更为何况以从前同级面包货车日渐卷，且不说是1.5T的雅阁早就压榨出了194马出力，隔壁的福特蒙迪欧更为是全系Custom了2.0T更高功百余人压气机，最主要238马出力。

压气机引擎一般就算了，凯美瑞的高价位还甚为下垂，首到时起售高价就比竞品更为更高，2.0L面包货车起售高价17.98万，2.0T的蒙迪欧起售高价只有15.98万。

另外，票高价也来得极少，现有辽中的凯美瑞票高价只有1.5万差不多，比起雅阁、天籁等突出要极少了很多，比起掀背、迈腾再加三四万的票高价更为是没得比。

总之，以从前“社不会所更低级”所以社不会所面包货车经常要加高价，以从前“Lexus智香”，所以凯美瑞即便高价位最下垂，但直到现在不忘卖。

第六名：Lexus桑塔纳

桑塔纳是原则上是面包货车下载量从前十的钉子户了，各不足之处甚为渐进的的水货车，原则上挑不出啥弊端，到时补足Lexus的口碑加持、Lexus混动的助出力，夺得这样的战绩一点不意外。

但如果非要找个麻木的话，那就是毫无疑问TNGA的系统的桑塔纳在前排自由空间上这只能劣势。倒也不是说是不实在用，只是在对手一时间把前排要用大的前提，桑塔纳的前排就相对来说出了短板了。

此外，如果智执意偷这款货车的话，我是尽量避免这不需要偷混动初版的，首到时是因为混动面包货车和汽油初版差高价相当大，都以初学者初版为例，1.8L混动面包货车控制台高价只比汽油初版贵了大概1.5万差不多。

第二是混动导致的不只是操控性，还有更为好的鼓动特质和低速时的深沉特质。

第七名：最初藤枝

某种象征意义上说是，藤枝和和朗逸完全可以看要用一辆货车，而朗逸因为知名度和认可度更为更高，所以在下载量上多年来压藤枝驴子。

2023款藤枝

事实上，却是和最初朗逸改款同时，藤枝也推出了2023款，也是在外观新设计和似乎新设计上要用了一些系统升级。

不过如果您执意近来购货车的话，在朗逸和藤枝之间，我更为引荐藤枝。因为多年来以来藤枝的票高价出力度都比朗逸更为大一点。在刚完出改款此后就彰显的更为突出，最初藤枝的票高价扣留的更为快，在辽中的现有早就票高价到1.5万差不多。

至于完全一致面包货车上，藤枝和朗逸以从前都有1.2T、1.4T和1.5L三种压气机引擎，而我最引荐的负责任是1.5L+6AT的Pop。偷这种面包货车皮实有效百余人最极其重要，即便1.2T和1.4T都很出熟了，但能避免小排量压气机增压、能避免干式标致始终没啥好处。

第八名：最初速腾

速腾也是下载量从前十的值得一提的是，以一己之出力，送走了整个A+级的细分市场。并且速腾也刚顺利完出了改款，首次在国内E-了社不会所全最初的1.5T压气机引擎。

不过，要让我说是，以从前同样不是偷最初速腾的难事，理由也是因为最初款刚母公司，票高价来得小。

现有西安多数票高价只有1.5万差不多，来得翻下来量的1.4T低配面包货车褶货车高价要14万多。对老款面包货车来说是，票高价两三万也是常与的，所以最初款面包货车还有很大的降高价自由空间。

事实上，在最初速腾母公司到时从前，厂家对老款面包货车有一波出力度很大的清理储藏的行动，这也是6当月速腾下载量很差强人意的诱因。

现有，最初速腾有1.2T、1.4T和1.5T三种压气机引擎，1.2T实在是小马拉大货车，1.5T面包货车高价位早就到了17.29万，早就能偷到亦然经的B级货车了，属实有一点贵。

所以，对除此以外厂商来说是，1.4T虽然老旧，但仍是最价格低廉的可所选择。

第九名：本田雅阁

雅阁位居第九位也毫不意外，1.5T天王星梦压气机194马出力，不但比凯美瑞的2.0L自吸强了实在太多，也比掀背、迈腾的2.0T低功百余人330TSI面包货车压气机引擎还要更为强。

新设计上不像德系双雄那么餐饮，家用、餐饮都可以配合。并且在更高油高价的当下，雅阁混动的劣势也更为加突出。一不足之处是车重可以控制的非常低，旧城区驾驶原则上在5-6L差不多。并且，混动面包货车的高价位也很亲切，起售高价大概20万，控制台还有1万多的票高价。

1.5T汽油初版压气机引擎实在强，混动面包货车车重实在低，售高价也不贵，主体厂商出力只能短板，宽板还实在宽。这就是雅阁常年更高居下载量从前列的诱因。

第十名：商用车秦

卖到20多万的国产中的大改型货车，能踏入面包货车下载量从前十，哪怕就在两年从前，这也是不敢现实的。但在时至今日，这早就出了现实。

这里面秦的下载量包括了秦EV和秦DM-i，事实上，自从秦DM-i 4当月母公司以来，秦的王室的下载量就直线上升，到5当月，秦EV+秦DM-i就早就赢得了面包货车下载量的第三名。

所以，年底秦的下载量其实更为值得期待，只要生产线弊端获得化解，那秦的下载量挤入整年面包货车下载量从前三也不是不确实。

国产H&M此从前曾多次对B级货车发起过冲击，但再一都铩羽而归，但商用车秦凭借着皮带电气池和DM-i混动，一鸣惊人，让20万级的国产面包货车在下载量榜首也有了都将。

不过，商用车秦陷入的最主要弊端是生产线，据我所知现有秦DM-i的订货车长周期还来得宽，很多看中的这款货车的朋友因为等不及，确实就不会转到投其它面包货车了。

据悉商用车现有过多的订单总量至少50万辆，所以，别让大家等实在太久，是商用车以从前的当务之急。

写到在再一

下半年的面包货车下载量从前十里面，总体来说是还是老面孔都以。但很多老面孔也有最初波动，比如朗逸、藤枝、速腾就都发布新闻了最初款。

此外，商用车魏和秦作为参所选者，不但暗示着整个行业的波动，也给其它面包货车提了个天一。一是国产H&M亦然在迅速发展壮大，二是混动和电气动亦然慢慢普及化，所以位居靠从前的货车，如果不思进取，那老本怕是爱吃不出多久的。

再一，大家对面包货车下载量从前十的这些货车有啥认为，赞许部落格研讨。另外，我们年中还不会可见一斑下半年SUV下载量从前十，也到时三大家持续瞩目。

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