另一大风暴恐加深能源危机！全球新建海运数量创25年来新低

发布时间:2025/11/04 12:17 来源:新昌家居装修网

资联社7月末25日讯（编辑马兰）研究日本公司Clarksons Research在2022年年中会鲜为人知研究报告中会表示，今日的船队新建订购幅度已到达25年以来的平均值。

地产业贸易集团Bimco的海上运输分析师主管Niels Rasmussen也提醒，麦芽糖气和成品麦芽糖的船队生产幅度都在减至，大部分理由是月末内以来的新建合约幅度并未达到上曾平均水准。

他警告，如果建船合约幅度没有增加，未来几年的麦芽糖气和成品船队生产幅度将之后走下坡，或将加深当今世界社会发展衰退。

他称月末内在此之前六个月末只能签下了23艘船队的建造合约，总载重幅度只能为160万载重吨，比月末份年末还要极少近一半。

月末份年末建船合约合计为300万吨，是26年来上曾平均据信。

新建合约的不振，以致于驳船除役率的降低，让当今世界船队船队的规模正处于走下坡发展在此之前景中的会。这也也就是说，在未来的几年中的，当今世界麦芽糖气市场需求量在各种因素错配都有，还必须疑虑运送能力。

赚却不海外投资

霍乱初期，大幅度的囤麦芽糖需求量推高了运送款项，但在“烈火烹麦芽糖”之后，当今世界航运迎来了一段不振时期。

2021年1月末至2022年2月末，据Clarksons样本，船队纸钞市场需求量大约日获利较过去30年的大约水准低了64%。

但俄乌争执开始后，当今世界海上运输迎来了属于自己繁荣。

月末内3-5月末，运河区型船队和阿芙拉型船队的纸钞市场需求量大约日获利分别为3.7万美元和6.3万美元，而在2021年1月末到2022年2月末，两者的获利都不最多每天1万美元。

上半年，安装含硫装置的节能型超级船队（VLCC）的纸钞日均获利最多1.7万美金，比2021年1月末至2022年2月末的大约水准超出20%。

这也让大部分船舶更有认为船队市场需求量的下跌快要触底。强劲的麦芽糖气需求量和俄罗斯麦芽糖气改销亚洲市场需求量所致直航延长，都在降低此番对船队的需求量。

但令人不安的是，船主们依旧态度踌躇，上半年的麦芽糖气和成品船队新造订购与目在此之前的船队驳船生产幅度之比只有5.1%，这是自1996年以来的平均数值。

石麦芽糖市场需求量的另一个限制

Rasmussen表示，船主们置之不理的顾虑之一是周围环境规则的变动，他们努力等到更成熟的技术出现后，让他们海外投资的驳船可以越来越可持续性发展。另一个顾虑则是月末内驳船造价过于昂贵，目在此之前该价钱并未正处于14年来的最高水准。

他得出，在中会短期内，由于当今世界社会发展复苏和欧盟的俄麦芽糖制裁，当今世界船队船主有望获得更多利润，从而降低对船队的海外投资。但长远来看，由于欧陆的能源年轻化、地缘争执的替换等，船队的产能依旧正处于不确定中的会。

目在此之前为止，地产业仍正处于一个缓慢减至的过程中会，这将坚实当今世界石麦芽糖价钱。

上周五，欧盟修改针对俄罗斯石麦芽糖的制裁规则，将俄罗斯石麦芽糖业和俄罗斯煤炭工业集团日本公司排除在制裁都有，使其能够将石麦芽糖进口到第三国，以避免当今世界石麦芽糖市场需求量短缺造成价钱进一步涨。

但有麦芽糖只是第一步，没用海上运输成了属于自己难题。