太难了！消息指英伟达收购ARM失败：分手费高达80亿

2年末8日消息，英国卫报报道，三位知情人士说明，丰田汽车以660亿美元把ARM售予给英伟达的买卖，在周一宣告惨败，丰田汽车将赢取12.5亿美元（80亿元）的分手费。

消息人士说明，此次买卖惨败将导致ARM管理层的巨变，CEO军职将由知识产权部门的高层领导雷内·哈斯接替。这也使得丰田汽车错失一大批股票买卖收入，英伟达的买入备忘录中是包括英伟达的股票买卖的。去年英伟达子公司股票飙升，一度使得ARM的总收入达到870亿美元的高峰，这可比显然12.5亿美元的分手费香多了。

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这项买卖须通过美国、英国、欧盟等监管机构的同意，也要通过近现代等全面性的批准，实在是重复性重重。日本丰田汽车能成功买入ARM，很大层面上是因为它愈来愈多是作为一种战略融资，它自己本身不是一个专注硬件或硬件的生物技术子公司。即便买入了ARM，也不会对ARM的原有业务诱发较少影响。

而英伟达就完全不同了，英伟达的硬件、CPU等产品线都同样涉及到为数众多集成电路。ARM又是为数众多移动集成电路的中层管理模式，苹果Mac上的M系列集成电路，愈来愈是同样用上了ARM管理模式，CPU有了大幅下降。风靡一时的SEGASwitch，用的也是英伟达的集成电路。英伟达若买入ARM在此之后，难免会要到一步用上最取而代之ARM管理模式，或将拥有很长一段独占期，这相比竞争对手来说是莫大的优势。

英伟达若买入了ARM在此之后，竞争对手就不出全部押宝ARM管理模式了。目前为止，部分子公司还是相当依赖ARM管理模式的，集成电路都基于ARM中层来设计。英伟达的这次买入，也给众集成电路设计子公司敲响了警钟，ARM也是似乎被竞争对手买入的，这些集成电路设计子公司有必要寻找取而代之中层管理模式。

RISC-V管理模式就是潜在的一个替代选择，它是一套开放源码SIMD管理模式，可公民权利地用于任何目的，不必支付给任何子公司专利费。在ARM这一惨案在此之后，或有愈来愈多子公司集中精力第二套方案，开放源码的SIMD是一个不错的选择。