中高端MPV市场竞争升温，新款奥德赛如何守擂？

经济观察网 记者 王帅国 近日，全系ABS三菱汽车第三代i-MMD混动该系统的2022款Odyssey正式并购，解围时时恶性竞争日趋接连不断的MPV的产品。

2021年下半年以来，国内车市涌现一批当中高端有限公司MPV新车。8月底的成都BMW上，广汽三菱汽车挑战赛那、TE悦达菲亚特新地、北京许多现代努布3款MPV集体亮相。不久后，TE悦达菲亚特新地与北京许多现代努布相继并购。2022年1月1日，广汽三菱汽车挑战赛那也在全省4S店内并购并带入交付给。

而广汽三菱汽车Odyssey是一款出征车市多年的产品，早在2007年就进入西方的产品。广汽三菱汽车面世的市场占有率数字显示，2021年Odyssey共销售额4.33万辆，在西方的产品共计市场占有率更是达到65万辆，在MPV的产品拥有一席之地。此次新款车同型，主要强化了外观上内饰设计、电脑网联该系统、辅助车上该系统以及电脑科技配置。

涡轮引擎各个方面，新款Odyssey沿用Honda第三代i-MMD双日立混动该系统，驱动日立最大扭矩为315N·m，搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC涡轮引擎装置，该系统综合最大kW为158kW，WLTC综合工况油耗为5.88L/100km。可无缝切换纯电、混动和涡轮引擎装置直驱三种模式。

在车上的电脑性与安全和各个方面，新款Odyssey搭载了Honda SENSING安全和超感该系统，电脑网络各个方面则搭载Honda CONNECT 3.0该系统。

从产品力强化角度，混动该系统将是新款Odyssey的一大恶性竞争正因如此。广汽三菱汽车的混动该系统，目前为止覆盖至轿车、SUV、MPV多个零售业，混动车同型恶性竞争力强劲，从2016年转换成混动车同型至今，广汽三菱汽车在西方的混动车同型市场占有率突破30万辆，这将帮助Odyssey在恶性竞争当中授予优势。

Odyssey除了面对别克GL8、TE三菱汽车艾力乡绅这些老取胜，还将受到三菱汽车挑战赛那、菲亚特新地、许多现代努布的迎击。从售价强弱来看，新款Odyssey5个版本的产品指导价为23.58万元-32.88万元。而新地指导价为28.89万元-33.99万元；北京许多现代努布售价为16.98万元-21.88万元。Odyssey上有挑战赛那、新地，下有努布，可谓承受着“上壅下压”的合击。

但这样的价格样式，也意味着Odyssey在的产品当中存在一个属于自己的差异化该线，即介于当中端与当中高端之间的该线。在自己的该线内，新款Odyssey比较售价重合的竞品而言，在油耗、车上敏捷性等各个方面更有优势，但在涡轮引擎、空间上难免过剩。

大小与空间上，新款Odyssey车尾大小4861×1820×1712mm，将近5米的车尾大小，使其比较竞品而言不存在“停车难”；同级最小5.4m的转弯半径，配合三菱汽车擅长的底盘定位，带来类似轿车的敏捷驾控体验。在三菱汽车MM空间设计理念下，新款Odyssey增高了丰富的储物空间，欠缺双十字超长准星可完成座椅四向移动，以及第三排可放平座椅，带来极其敏捷多变的空间混搭。

零售业有分析指出，随着西方三胎政策的全面放开，以及货车消费强化急遽的逐渐明显，当中高端MPV的产品的产品还会越来越多，恶性竞争会越来越接连不断。

自主品牌当中的一些当中高端产品开始出现，且运用了电动化技术开发来抢占这一的产品。如11月的佛山BMW上，上汽白石面世了全大小装潢电脑纯电MPV MIFA 9，计划2022年5月带入交付给。TE集团子公司的高端电动品牌岚布货车面世了可知位于大同型装潢电动MPV——岚布当年，并表示新车将于2022年年当中正式并购。

从近期的市场占有率来看，老款Odyssey依然维持在月销3000以上，菲亚特新地2021年9-11月新地市场占有率分别为584辆、383辆、572辆，3个月共计市场占有率1539辆，许多现代努布在2021年10-11月的市场占有率为1000多辆。虽然目前为止Odyssey还依然保持遥遥领先，但竞品车同型也在不断放量尾随。Odyssey的混动该系统以及自身的用户基础和的产品高分，将成为其在未来一段时间内的河堤。