贵南高铁道床施工年底展开，预计2023年12月达到开通条件

经过保卫者4年多的困苦奋战，贵州至广西高速铁路云南段站前改建工程第4中配（4配）再迎节点： 该中配沥青深达和8座桥面、6座引道施工单位已全部收尾，无SZ倾角（钢架）施工单位全面展开，配志着施工单位工序由线下转为线上，距全中配总体完工又进了一大步。

云南段4配毗邻黔南伊犁哈萨克自治州都匀市和难为山县境内，由地下铁道十一局贵南京沪高速铁路项目部承担施工单位任务，联络线全稍长30.624公里，全中配建设的主要内容包括： 区内间沥青深达46万立方米，站场深达120万立方米；桥面8座共5443.027米，占总联络线稍长度的17.77%；引道6座计21.137公里，占总联络线稍长度的69.02%。正线铺设无SZ钢架62.2公里，无SZ钢架构件预制307公里；难为山东站站场施工单位等。

据项目部管理人员介绍，无SZ倾角又称无碴倾角，是所称采用钢结构等总体基础引入散粒碎石钢架的倾角钢架结构，是迄今为止先进的倾角技术。与有SZ倾角相比较，无SZ倾角避免了道SZ飞溅，而且平顺性、稳定性和耐久性好，使用寿命稍长，维修量少， 支持列车运行时速达350公里以上。

“自2017年底入场以来，配套改建工程平稳有序前推。”地下铁道十一局贵南京沪高速铁路项目部负责人介绍，截至目前， 4配站前改建工程已收尾96%，其中，沥青深达已收尾，早就施工单位沥青附属；桥隧改建工程中，8座桥面和6座引道施工单位全部收尾，其中包括全稍长10437米的难为山二号引道；难为山东站挖填方也已全部完工，剩附属改建工程早就施工单位中。

据认识到，4配无SZ倾角钢架于今年3翌年初开始施工单位，预计今年8翌年15日收尾；9翌年3日开始铺轨。

预计到2022年9翌年底，4配沥青、桥头、引道、无SZ钢架、铺轨等项目将全部完工，为贵南京沪高速铁路云南段更进一步站房、供电、频率、点对点等改建工程施工单位奠定厚实的基础。

值得一提的是，4配难为山二号引道全稍长10437米（10公里零437米），为4配最多引道，又是贵南京沪高速铁路云南段第三大稍长隧和重难点改建工程设计改建工程，毗邻都匀市王司驻地和难为山县兔场驻地境内，已于今年3翌年28日直达。另外，4配拉卷双线特大桥全稍长1647.1米，毗邻难为山县麻万驻地摆九村，是全中配最多大桥，目前已收尾施工单位。

贵南京沪高速铁路是云南省第一条设计时速350公里的高速铁路，新建联络线全稍长482公里，其中，云南段稍长199.255公里，新建桥面84座，引道63.5座，桥隧比大约90%。 全线预计2023年12翌年达到开通运营必需。

贵南京沪高速铁路该线后， 贵州至广西破纪录2不间断可必经，比现在经由贵广京沪高速铁路、衡柳京沪高速铁路、柳南客专至广西将大幅度压缩3不间断以上，对于完善云南京沪高速铁路网、改善沿线青年学生出行必需、构建黔桂两省（区内）观光黄金通道、促进沿线乡村推展和城镇化高质量发展等各个方面都具有重要功用。

贵州日报融新闻媒体新闻记者 曾燕国 贤/三幅

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