分析环境、早期预警、电动助力：自行车将具备“辅助驾车功能”

原标题：系统性周围环境、现代该系统、电动助力：单车将具备“主要用途赛车手动态”

新华社网12年末28日刊文 据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网刊文，人工智能技术让车主的赛车手主要用途动态提升了立即必需性，如今这种技术也正在南北坐骑恶。

继必需带和选配被发明出来之后，车主必需的最大进步之一是由制动防抱死种系统（ABS）和卡车牢固性控制等带电粒子设备构成的带电粒子主要用途种系统。如果很难这些带电粒子设备，在这两项情形控制车主亦会愈发越发瓶颈。事实上，正是这些种系统在很多情形防止卡车受到不堪重负致使。

然而，在此类种系统早已转变到极致的情形，人工智能就缺少了继续进步的不太可能性。人工智能创造了提醒客货车附近有其他卡车发挥作用，以及车主自身不牢固赛车手的独树一格工具。这些种系统被称为低阶赛车手主要用途种系统（ADAS），亦即让车主不偏离车道，或让客货车明白有卡车位于其盲点上，甚至让安装了这些种系统的卡车在检查到前方有障碍物而客货车很难及时反应时，也可以及时液压。

自2020年的新冠狂犬病危机和前几年的周围环境保育运动以来，使用车主作为公用长距离开始造成了来自单车的强烈竞争。

铁路运输技术人员对此，将会的自已长距离既不是电动车主也不是自动赛车手车主，而是单车。电动单车并不回避摇动的动作，而是要求坐骑恶摇动，然后将储存的蓄电池用于坐骑恶选择的特定时刻。在世界各地，两轮人力传动装置卡车的使用越发再现增加趋势。

然而，单车仍然造成了着一个亟待解决的必需疑虑。与摩托车一样，车主意味着使用者不太可能碰上风险，不仅是因为他们必须在持续掌握适度的过程中坐骑行，而且还因为不太可能摔倒或遭遇撞击。与车主、公共车主、卡车甚至摩托车共用街区也亦会让坐骑恶属于不利的权威。

StreetLogic公司早已先是开发一个种系统，通过给坐骑单车的人缺少希望，从而提升其立即必需性。

这是一个内置种系统，一个内置安装在单车的右边，一个安装在后面，同时需要一只笔记型电脑作为显示屏，而显示屏上亦会显示这些内置产生的通知反馈。

该种系统通过下载到笔记型电脑的应用多线程，能系统性跟踪周围环境的图像，并计算其不太可能重申的运动。笔记型电脑显示屏上有声音和视觉信号能为坐骑恶缺少现代该系统。此外，该种系统尽可能直接直达摄像机和智能笔记型电脑，因此不需要直达到的网站，也不需要GPS定位种系统。

就其操作而言，这是一个简单的种系统。尽管需要电力传动装置，但在第一阶段，该种系统完全适应于电动单车。电动单车原本就具一个动力源，能通过运行其电动变频器以协助坐骑恶。

实际上，需用运用于一个预先充电的电源，如一个小型电池，StreetLogic种系统就可以在普通单车上完美运行。

由于该种系统尚属于现代开发阶段，StreetLogic目前主要撷取有关车主的数据库，因为车主是涉及单车事故的主要卡车型式。随着时间的发生变化，以及软件的进步，届时很快也能检查到其他坐骑恶、行人，甚至是地面上的湖底和路上随机出没的生物等。（编译/刘丽菲）

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