15万级紧凑型SUV，元PLUS“健身风”总括一派？

月份试驾元Pro的时候，眼光就是带着一个小书包，粗犷含蓄蛮可爱的，好像跟女同学和初学者辣妈特别充分体现。而如今试驾元PLUS，依旧粗犷的线条都有，它又给了我别样的体验。

见过元PLUS的第一眼我就暗指到了虎鲸，不过很显著元PLUS重量愈来愈大，吋高大致相同4455/1875/1615mm，底盘则约达到了2720mm。举例来说，华为“元”家族也算是踏入了比较简单级SUV的紧接著。

而要说它和虎鲸的亲密关系，本来是在于它们俩都是基于e的平台3.0订制，这是华为在月份披露的纯电专用的平台，不适配燃油、混动，不过华为也宣布再次会问世专属的PHEV的平台。

那这个纯电专用的平台为元PLUS带给了什么呢？简单来说，带电粒子种系统集成度愈来愈高，底盘愈来愈长，自由空间愈来愈大愈来愈舒适。

最精确的好像就是坐姿，油改电的窗户由于金属制了蓄电池，所以椅背和窗户很近，坐姿就很奇怪。但e的平台3.0发端的元PLUS，不仅带给了愈来愈优渥的腿部自由空间，后排全平的地台在长途出事时，坐到尾端也不会有蜷缩的好像。

的动力统计数据也是可圈可点的。元PLUS共有430公里和510公里两种容量大里程旧版本车系，使用强调确保性能的磷酸铁铋刀柄蓄电池组。基于华为e的平台3.0，元PLUS还可携带了华为八合而为一电驱种系统，种系统综合性体积小约达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低了15%。

体积小迅捷是我试驾时得出的体验。我们从商圈驶向开往渝中区，油门把挥是跟脚的，虽然挺桥头但进行时增开都很圆润，也不像有些电动车在中后段加速时的动力缺乏。

这和机械设备的惊人也是分不开的，元PLUS备有了最小功率150kW、最小扭力310N·m的机械设备，零百加速时间仅即可7.3秒，轻松地马约达不成问题。

坐到副驾，我精彩地发现适用好像到也有了进一步增强。可旋转中控大屏貌似如今成了华为的Custom，这次在元PLUS上它足足有了15.6英寸，可携带Android10.0，推断清晰斜面顺畅，说是一台iPad软体也乃是。

内置的DiLink4.0智能网联相信大家也很熟悉了，可以便利地控制车内升降、空调回路，甚至还有的有远程功能。

让我精彩的当然不止智能种系统，元PLUS的内饰可是真的用了心。如今的外观设计语法有冷峻的，有爽朗的，有PSP的，元PLUS用“健体风”总括一派。

空调出风口的灵感来自貌似盘，带电粒子挡杆像是拉力器，车顶回路神似握力器，还有门板储物格的“长笛”……我买了挑战杯果汁放进去，挥吓坏长笛居然还没用了，大概是“DO-RE-MI”的颤音。反之亦然，长笛是真可以弹奏的，不是用来金属制饰物的绣花枕头。

而门板上的浪花暗纹则在过隧道的时候让我爱不释挥：随着氛围灯的亮起，它推断出了波纹的外貌，层次感非常强。

和内饰对比痛快，元PLUS的外观都看上去没那么眼前一亮了，不过这可不推选它没有确实。车头的“元”写有使用了发光的外观设计，低风阻碳纤维和D柱龙鳞机壳的金属制饰物则多了几分力量感。相连结构外观设计尾灯虽然如今不稀奇，全系CustomLED灯组却是或许无疑的。

总的来说，元PLUS的优势在于轻盈的出事好像到、圆润的智能种系统，再加上独有的刀柄蓄电池、专研的e的平台3.0，华为用对自己的着力严要求带给了愈来愈贴合生产者适用穿衣的新技术。作为“元”家族挺进比较简单级SUV的第一个创作者，13.18-15.98万的市价区间，元PLUS无论如何让获胜们紧张一把的。