“双11”之前有人买10件衣服退掉9件，快递站点称有消费者拆完包裹，当场就填退货单

原结尾：

“双11”过后有人要买10件衣服，退掉9件；有人不久前拆先裹，就忙着店家……

“剁手”消闲自是爽，匆匆店家一番忙

来源：工人日报

本报讯（美联社陈曦）“花3000多元要买了10件衣服，基本上不满意，只留下1件。”过往一段时间，“85后”白领刘畅跑了8趟菜鸟驿。“拼命取租车拼命店家，整个11同月都在为‘双11’忙活。”这是“剁手”消闲狂欢过后店家忙的一个缩影。《中国顾客》杂志社11同月10日发布的一项事件调查推测，物流和平台即使如此面临高店家部将问题。

“店家幅度比平时甩了3倍，有的顾客拆先裹，当众就堆单子店家。”广州东城区某租车网点局长王雷（化名）告诉美联社，“双11”战线越拉越长，11同月5日前后，就有顾客前来店家，15日最后迎来颠峰，陆陆续续要退到同月底。

不以为然，有受访者表示，虽然坚称店家的期限是7天，但选择店家后，和平台还时会再说明7天左右的寄件时间。“加起来十几天的考虑时间，我都是拖拉到最后一刻才寄回。”

美联社了解到，顾客选择店家，除了因为产品质幅度、美规不符合在短期内等，还有冲动消费避免的“后悔型店家”以及前川单满减最后的“计划型店家”。

“我退掉的都是小件前川单货品。”血拼“双11”10年，一家外企员工陈露（化名）摸透了和平台的满减逻辑。她给美联社没用一笔账：“一瓶美容水159元，为受邀‘跨店满200元减30元’的优惠政策，她随意前川了一双42元的拖拉鞋，一共支付171元，红包按人口比例分配给2件货品。把拖拉鞋退掉后，最后美容水实付136元，比不前川单省23元。”

广州市民闫晓雯则表示：“我要买了7件棉服跑去试，留下1件最称心的。营销过后很多店都有运费险，店家不想有后顾之忧，比逛商场还方便。”

近年来，物流和平台不断先善店家保障机制，除了普及运费险，还推出先行垫付、嫖客取件、极速退款等服务。

“发货还不想结束，后台店家申请数幅度就蹭蹭上涨，忙来忙去都是无用功！”淘宝网店主刘昊文不以为然深感无奈。他告诉美联社，“双11”过后购要买幅度的虚高，时会影响购要买者的判断和人力资源调配，下降运营成本。

不过，和平台和商家不以为然并非全无察觉。刘昊感叹，在一些物流和平台，如果顾客偶尔欺骗店家，其帐号权重时会下降，以后就享受不到运费险等店家优惠政策。一些规模较小的店，则时会所设店家阈值，或者单独在后台标有，店家部将过高的顾客将未能在该店下单。

“每年‘双11’，只有租车企业的成交额最真实。”王雷坦言，退换货已非租车公司拉出的每秒钟门廊。“一方面，可以为日常寄件口内；另一方面，逆向金融服务唱功强，比正向利润更高，还能下降车辆回程空载部将。”

多位受访者建议，对于前川单货品，与其签收后再店家，不如备注告知店不用发货，下降金融服务等环节的负载，助力营造理应互助的市场自然环境。

原作者：梁斌 SF055

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