33万买了丰田赛那，倒不如买了理想ONE

E，要其实MPV是长途用的货车，更为多的是为了照护搭车，但是在回程悠闲度技术性，毕竟，第一圈那不可能比令人满意ONE更为好。

的设计技术性，令人满意ONE的的设计达到了豪货车标准化，黄色的设计看上去更为加具有豪货车味，触屏的手感也亮眼，仪表板其设计上并从未思索新能源的科技类型，才会感叹一般。

Toyota第一圈那的的设计无论如何还是现代氢气货车的身姿，实际感叹一定会是Toyota的身姿，简单地中控大屏，配上现代的换挡杆，好在中央出口处来得厚，整个的设计显得来得轻盈，虽然这套的设计感叹不上现代化，但是还感叹的过去，也算是来得经典之作的混搭。

货车顶技术性，令人满意ONE的货车顶都来得轻盈，三排货车顶密闭都来得悠闲，电动恒定更为加方便，这是令人满意ONE好好的亮眼的地方。如果第二排货车顶后面以致于两个液晶屏幕刚才电视节目，那先不好过了。

Toyota第一圈那的布局是2+2+3，全面性密闭也颇为亮眼。只是轻盈感和用料欠了点，令人满意ONE用的天窗，而第一圈那基础知识原版用的则是丝质。

为何第一圈那和令人满意ONE之间更为加延揽令人满意ONE呢？实际上除了内置更为加出众内外，令人满意ONE的纯电来进行也是一个优点，如果是市内陆上的常用，令人满意ONE肯定可以节省不少效率。而且其中心等lb里程也不偏高，从常用效率上懂，令人满意ONE的确是4台还亮眼的货车，而且就算长途常用也不能为里程而焦虑。当然，这货车也不是没缺点，换用1.2T的涡轮引擎就来得偏高端，如果能用1.5T，减少上会的情况，这样就来得令人满意了。

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