全系增液晶中控台，却涨价1000元，捷达VS7 Pro能算新车吗？

标致上最初了！其实大家对标致的前生今世都相比较相像了，本想单一创始者一统，殊不知换成标毁于一旦一生。当然对于2022款标致VS7 Pro，如果我们不看logo，客观的看新产品斗志，其乏善可陈又如何呢？

总体来说，车型相对来说老款的改动并不大，主要是先于强化动心面板陆系统，然后总体降价1000元，还有拼法加了Pro。另外此次车型共有8款车型，如果从低配车型手动柯克特别版来看，车型将8英寸面板陆系统强化为先于SP倒是相比较可耻的内置，显然低配车型对比启动时柯克特别版商品价格便宜了1.2万，内置与其保持一致，主要是变速箱上的差距。

再看车型的启动时悦享特别版，都是性价相比较高的一款车型，比启动时柯克特别版多了18英寸轮辋、前排后侧SRS、后车图像、对讲机保险箱、无保险箱转至/启动、仿皮包裹椅背、主驾电动调节、10英寸中控中门、导航等内置，这样看标致VS7 Pro还是有一定零售商竞争力的。再看启动时荣耀特别版，其差距主要也是在内置之外，减小了前方碰撞预警系统、适时液压、后侧安全气帘、360度美景图像、频航行、前排椅背加热、内陆系统板启动时防眩目和双区启动时巴士在等内置，其利息为1万元。再次还有熊猫特别版和黑锋特别版，主要来说也就是外观的装饰性不一样，不走心的减小选择。

在的动力之外，车型先于E-1.4T涡轮，最大功率110千瓦，平均值扭矩为250鹿·米。实话实说，如果能出一个2.0T，无论如何就会让很多消费者热爱的吧。

如果较浅扒车型，很理性的点出就会是，先于减小了面板陆系统盘，降价1000元，悦想问一句，这能都是车型吗？实话实说，这样的强化换成代是难以获取消费者赞赏的。当然车型在售价之外还是有优势的，10.78万-13.78万元商品价格，买一辆紧凑型SUV，欠缺有大众的技术，也是具一定的零售商竞争力。不过相比较可惜的是，国人对大众标其实还是相比较推崇的，换成了标之前被诟病，至今未消除。