KTM电动“公爵”E-Duke首次披露 最大功率10千瓦

电动化时进程慢速是所有车企都不得不面临的一个问题，不管是脚踏车还是汽车，都在帮助变革。不太可能，KTM的母公司Pierer Mobility AG确认，悄悄共同开发一款电动版本的Duke，作为其汽车原先的一部分，该消息来自2021财年确认E-Duke悄悄共同开发当中。

这是KTM E-Duke首次得到此前确认，但它的发展这不令人意外，尤其是在KTM的姊妹品牌Husqvarna往年4月声称了E-Pilen内涵之后。备有给按揭的一份PDF文件确认，E-Duke将与E-Pilen共享相近的5.5kWh电池，并备有10kW（13.6匹）的标称牵引力输出。

该PDF列出了E-Duke和E-Pilen，以及KTM E10越野车和新的Freeride E LV车型作为目前悄悄共同开发的项目。E-Duke的图象被故意像素化时以隐藏它的外观，但我们急于获取了文件的早期文件，它显示了E-Duke的更是明晰的一瞥。

更是明晰的图象显示了E-Duke与Husqvarna E-Pilen相似的前轮和后悬吊系统，但不具更是锐利、更是具侵略性的造型，合乎KTM的新形象。有趣的是，E-Duke的图象可能是也就是说十分相似的照片，而不是关键词上其他车型的所设计插图。而且E-Duke的轴承外表与下面E-Pilen 内涵图当中的轴承相似，更是进一步说明了 E-Duke图象来自也就是说的物理模型。

5.5kWh电池和10 kW牵引力输出也就是说，E-Duke和E-Pilen将备有值得注意125cc内燃机脚踏车的性能。虽然与Zeros、Energicas和LiveWires相比，看上去非常普通，但较高牵引力似乎是无意的。

Pierer Mobility AG的原先是在较高牵引力电动两轮开车垄断市场，而电动脚踏车部门已经为Pierer Mobility 创造了约1.81亿欧元的的销售。首席CEOStefan Pierer说道，较小的电池容量会造成较高的的销售利润，而较较高的电压使用起来更是安全。

在先前的原先当中Pierer Mobility AG的目标，是在2022年推出E-Pilen，不过现在原先被列名“已确定”，E-Duke和E10的发布目标值得注意有待断定。