奇瑞瑞虎8 Plus 290TGDI导购：选中配才是正确之并举

量的还旧称专门内部设计领航员系统内部设计/主动确保安如出一辙统内部设计和全迅动态巡航。单单的，之前者集成了引道偏离警戒、引道保持专门内部设计、道路交通标识鉴别。在主动确保安如出一辙统内部设计与全迅动态巡航的定位下，DCT豪享版本+的专门内部设计领航员分级实现了L2级。这也是选项该固定式最本体的借机所在。但如果对自己的领航员专注度有期待的话，更少这8000元也是很却是的。

财政预只差以内再继续收紧10000元来到15.09万元的豪耀版本+，会发现不仅仅紧接了机能性固定式，且视觉效果模组也有了同步拔低，比如窗框尺编码方式由18cm升级为19cm，之形状形象明显改善。直至的固定式差别则是并中的央线专门内部设计、之前/口驻车低空、手机无中的央线充电、之站位坐椅空气流通机能、主随行坐椅腰部支撑、主随行坐椅清醒、10喇叭扬声器、转向头喇叭、之外后视镜调节清醒/倒车自动下翻、主副随行化妆镜照明喇叭。上述固定式中的，大部分旧称于感官享受型，刚需成份不多。何况的大15万元的价格也会让该车拉开序幕非常多对手，淡化了简单性优势。

至于价格近16万元的DCT头等舱，若非对AR景定位系统内部设计与颈部鉴别持有低度好奇心的话，我认为自始止步是务实的举动。却是附设的后排独立空调、后排口气囊、膝部气囊、触摸式写出喇叭，对日常巴士及的冲击气度非常大。偏爱以气囊集中的于的被动确保安全固定式，仅仅在极端境况下才有的大群良机。然而“注定别用上”才是我们最希望的。

总结

从简单性和简单角度看会合，13.29万元的DCT豪情版本+、14.09万元的DCT豪享版本+，是最值当的唯二选案。之前者13万出头就能得到数以百计基础型顺畅、更佳、专门内部设计固定式，对巴士及的质量和确保安全唯有值得注意强化，较难各种类型普通用户。14万冒尖的后者则除去着以之外主动确保安如出一辙统内部设计、L2级领航员专门内部设计系统内部设计在内的进阶型固定式，对走低迅或长途下车期待不足的朋友来说，只要财政预只差必需，一步到位上DCT豪享版本+也不失为明智之举。

撰文｜土库儿

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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