您当前的位置：首页 >> 设计观点

特斯拉“10年赚到1亿辆”，先超过比亚迪再吹吧！

2023-03-13 12:16:22

世界各地新能源货车旧金山市场占有有率三冠王，2015-1018年宝马一点点抛离，2019-2021年戈达德大幅压倒，到了2022年，宝马又开始领跑了。

自1995年以来，宝马四大产业的工业产值延续了55%的比如说激增率，但汽货车旧金山市场占有有率从2010年-2020年在30-50万辆之间徘徊了10年，2021年才结束或许有效率突破50万辆不利因素；宝马内部忽视主要是或许（碰上了新能源货车结束的竖井），其次是战略和步骤得当。

当然，目从前戈达德在世界各地范围内拥有时尚品牌绝对优势，旧金山市场广布世界各地，但戈达德仅靠纯电一条路，宝马是纯电、插混两条腿走路，并且开始里面轴国内旧金山市场，宣告将进军最难“碾碎”的长崎、比利时、瑞典等旧金山市场。

翌年内7翌年份，宝马借助于口4026辆，同比激增137.38%，经济指标惊人。

至于戈达德口口声声所说的需求量，宝马也在狂热扩张，很快就将提升至300万辆/年。

如果戈达德超不过宝马，那么戈达德+宝马的市场份额将是4/3，也就是所有旧金山市场给两者都还不算，你让其它时尚品牌情义何以堪？

Model 3、Y的产品绝对优势削弱，“自动驾驶员”随之而来过关斩将

客观性而言，先行一步的戈达德在机动力、耗电量层面以及在自动驾驶员层面具抛离绝对优势，尤其是在Model 3、Y这两款新货车上。

在戈达德第二季度旧金山市场占有有率构成里面，Model 3/Y占有比近94%。

这两款新货车的旧金山市场占有有率仍未夺取戈达德94%的旧金山市场占有有率，大部分等同于戈达德。

以Model 3为例，之从前其产品气遥遥抛离，但随着深蓝SL03、宝马湾内企鹅等新货车上市，它的绝对优势在进一步萎缩。

无论是货车身规格、续航里程、耗电量、零百加速时长，这两款货车都威风了慢慢地，并在不少指标上做到了压倒。更为重要的是，深蓝SL03的售价比Model 3便宜了10万元，这样的差价都能改变大家的购买暂时，都不用说Model 3极其陈旧的内饰做工了。

当然，戈达德可以大受欢迎更为多新货车来延续经济指标，但也有一个此消彼长的问题，Model Y借助于来后，Model 3的旧金山市场占有有率就减少了。

戈达德还有一个杀手锏—Autopilot，更为较高级的特指FSD（无论如何自动驾驶员），这是特指友商的主要标志，也是其主要卖点。

从名字来看，无论是Autopilot还是FSD，都有误导消费者的教唆，直到现在还并未新货车能做到在开换路面做到无论如何自动驾驶员，销售卖货车时为“自动驾驶员”，借助于近日就是“自动驾驶员特别设计”。

直到现在这个卖点或许遇上麻烦了。

日从前，旧金山俄勒冈州货货车管理局指控戈达德虚假政治宣传自动特别设计驾驶员和无论如何自动驾驶员机能，称其通过夸大较高级驾驶员特别设计系统的电视广告误导客户。如果俄勒冈州机动货车管理局向俄勒冈州行政议程办公室指控顺利，戈达德在俄勒冈州工业用和销售汽货车的执照可能会会被暂停或吊销。

旧金山国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的数据也揭示，自2021 年 7 翌年 1 日至 2022 年 5 翌年 15 日，全美合共引发无关L2级特别设计驾驶员重大事故392起，其里面戈达德就有273起，占有重大事故总数的70%，其它友商大多数是个位数。

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto政治立场。)

———— END ————

法

律

顾

问

福建布莱克律师事务所李国勇律师

。