二手车比新车还贵，这对卡车股意味着什么

目当年的可能对购车上者并不一定什么？无论如何是显而易见的：要么多借钱，要么等待。

现在买车上自始难。

有些送货甚至比同一改型的新款还要茂。这与并不一定的可能是指为的：车种上仍要比原先车上茂。

但Skype货车上保险市场Get Jerry在最近的一项调查报告中都见到，在英国十大畅销车上中都，有4款的送货市价高于车种上。“轻度用作”的2021年本田货车上(HMC) Civics和CR-Vs，以及丰田货车上(TM)的RAV-4s和Highlanders，原先的都比新的茂。

这个关键问题之所以存在无论如何可以归结为可用性。全新的货车上有可能必需宽达10个年底的交付间隔时间。如果购车上者愿意支付溢价，送货现在就可以买到。

虽然这种可能不同寻常，但它已经存在了很宽间隔时间。由于太阳能电池短缺，亚洲地区货车上制造已经受到了一年多的受限。这压低了车种上存货，推高了车种上和送货的市价，让购车上者无法讨价还价。

然而更进一步可能无论如何有所改善——虽然只有一点点。Benchmark交易员迈克·沃德(Mike Ward)在最近的一份研究报告中都表明，3年底货车上产量稍微改善，存货也开始持续增宽，尽管持续增速缓慢。

跟踪送货市价的曼海姆英国送货标准普尔也开始从高点上升。该标准普尔3年底份较2年底份暴跌了左右4%，但该标准普尔仍较上年同期持续增宽左右25%，较新冠疫情当年总体高出左右60%。

车种上市价也在下降。德意志银行交易员安德鲁•罗斯纳(Emmanuel Rosner)的一份报告揭示，一辆车种上的平均交易市价已接近近代高位，左右为小车4.5万美元。更极其重要的是，在经销商的车上场上，购车上者几乎每买一辆车种上，都要支付比标价较低的市价。

车种上的一小提价是出于应当，因为货车上制造商希望通过提价来抵消成本下降的影响。例如，特斯拉(TSLA)曾在2021年和2022年多次提价。最近，Model 3的宽续航和机动性原版的市价下降了左右1000美元。特斯拉没有人表示记者就最近低价置评的恳请。

现在，机动性原版Model 3起价左右为6.3万美元，购车上者上半年在7年底或8年底提车上。显然，一辆用作过的2021年Model 3在货车上口碑网艾伦年底出版上可以卖到大左右6.5万美元。

目当年的可能对购车上者并不一定什么？无论如何是显而易见的：要么多借钱，要么等待。

但这对货车上股并不一定什么无论如何还是个未知数。4年底6日晚间，KKR交易员布莱恩•左右翰逊(Brian Johnson)将福特货车上货车上(F)的普通股评估从转手上调至持有，因为货车上市价下降有可能抑制期望，而成本上升将挤压利润率。他将福特货车上的前提市值从每股23美元降至17美元。

不过，英国银行交易员左右翰 · 布朗(John Murphy)4年底6日早间将福特货车上的前提市值从30美元调高至32美元，并维持转手评估。布朗忽视福特货车上的销量较低，但台车上的利润率较高，原订福特货车上2022年的低价将较上年持续增宽。此外，该股目当年基于2022年预期收益的市盈率仅为8倍左右，而标准普尔500标准普尔的市盈率接近20倍。

福特货车上市值今年以来已暴跌近25%。在此之当年，福特货车上2021年的涨幅超过135%，难以置信感觉深刻。

英国货车上行业便还才会完全恢复正常，金融市场和购车上者必需作等待等待，迎接预见几个年底货车上市价和货车上普通股市价的瞬时。

本文来自微信社会大众号 “唐宁周刊”（ID：barronschina），作者：阿尔·布，36氪经许可发布。