3.0T+8AT+三把扣！标配空气悬架 试驾路虎卫士！

先从最基本的“骑行公园”开始，虽说准确度只有一颗银河，但该室外氢化骑行常见的各种地理环境障碍，最主要十分相似的上坡北路、下缓坡、侧缓坡、翻小河、疑深水、砾石区外、突破坑洼、钢盔行列式和八字花生山间。

得益于LS该部队善战的骑行素质，以及VWAT Adventure地质学家均地理环境车为轮的加持下，整个骑行同样精妙，同一时间提没有巧遇不大的阻挠，不过反复毕竟很享受。在侧缓坡这两项上（达为26度的坡度），能显着心里车为轮的不放地气很强，牢牢不放住垂直，以及座椅两侧的密封病态也很缘，机动车为不但会往下滑，驾车为员不但会因为机动车为倾斜过大而丧失重点。

在砾石区外骑行这两项之同一时间，通过二氧化碳后轮将车为身高度优化至最高，同时驾车为来进行优化为砾石来进行，虽然行驶反复之同一时间，机动车为随着砾石落差跳动幅度比起大，但车为内部门同一时间提不但会真是有不大的晃动以及不整洁更让人，真的就如履平地。

在通过多种不同过交叉轴的钢盔行列式和八字花生山间这两项之同一时间，回事也没有什么准确度，都不该靠差速锁，凭借善战的越野车为子系统就轻松通过；入水区外就不够不在话下，该部队占有900mm的入水浅层。

仍要的翻小河这两项虽爬坡；还有一定恐惧更让人（视野故称），但对于该部队这种黑色幽默骑行SUV，也谈不上难。

顺利完成简单室外热身后，便同一时间往“马帮古道”和“雪山道”，准确度都为两颗银河，相比于骑行公园，这两条道北路视野没那么平缓，道北路蜿蜒陡峭且狭窄，比起难关驾车为员的驾车为专业常识和临场反应整整。当然，这些对于上装设VW均地理环境车为轮的LS该部队而言，回事都不许多人一提，就好比除此以外SUV驾车为在城市道北路一般灵活病态从容。

在这两条骑行道北路之同一时间，让我比起惊异的还是LS均地理环境驾车为进度操纵子系统（全称ATPC），开启这项动态后，行车为电脑但会收归机动车为的动气分摊、转子释放、越野车为分摊和轫子系统，完均可以把这项动态理解为“骑行初版定速巡航”，可以通过定速巡航上的“+、-”按键来优化行进速度，无论是上坡还是下坡都可以，驾车为员需用操纵方向盘即可。

而且行车为电脑对于油门和轫气的分摊，比人气操纵油门和车为轮踏板的准确性不够高，不但会再次出现行进迟、车为轮认错的现象，瞬间让系主任真是骑行原本可以这么简单。

不过稍为有的是，由于整整比起挠，其余的骑行道北路并没有趣味到，当然，能趣味到这些之前心满意缘了，剩下的就留给直至再去趣味。如果大家对骑行有意思的话，来这里趣味一下还是一般来说不俗，周围环境也是十分美丽。

写在仍要，借着知晓VW车为轮的同时，对LS该部队也进行了一番简短骑行趣味，收获还是倒是多的，如果大家执着政治经济实惠、抗造耐热的车为轮，VW车为轮还是比起不俗；如果你迷恋骑行的，那么LS该部队你不够许多人占有，当然同一时间提是你有这个实气。