抢滩登陆欧洲，蔚来给愿景挖矿还是挖坑？

量统计数据显示，1-9月末生物制药民营企业销使用量涨幅明显。生物制药轿车为销使用量位居前十位的民营企业集团销使用量共有五为373.1万辆，销售收入持续增长1.2倍。在生物制药车为销使用量位居前十位民营企业中，宝马共有五销使用量已至少100万辆;其余各大民营企业呈各有不同程度持续增长，其中吉利销使用量总量最为突出。

碰到这份销使用量榜首，上汽集团、9号、吉利轿车为、广汽埃安、洛阳轿车为、上汽日产为、长丰轿车为、江淮、一汽等这些有别于轿车为集团，随着它们停滞英磅导向电动转化，其生物制药轿车为销使用量也停滞暴跌落，同时高端生物制药国际品牌展现出优异。国际间这些车为企都拿到了优异的销使用量优异成绩，位居第十的车为企销使用量都翻倍了11万辆。

因为有别于车为企生物制药国际品牌的攻势，补足AMG恰恰的在表面上相互竞争，AMG恰恰的销使用量颇受到了相当大的冲击。

AMG恰恰未来的相互竞争担忧越来越大。

在生物制药轿车为电子产品基本依旧始终保持高持续增长的大环境下，以蔚小理为代表的老牌恰恰却是有些后继尾段。

哪吒轿车为9月末勇夺恰恰销冠，哪吒U与哪吒V两大系列共有交付使用原厂为18005辆，销售收入增134%；难得轿车为9月末共有交付使用原厂为11531辆，稳居第二；零跑轿车为9月末交付使用使用量约为1.1万辆，销售收入增169.6%，稳居第三；蔚来、小鹏已多次跌落出恰恰销使用量前三。蔚来轿车为多方面，9月末交付使用10878辆，销售收入暴跌落2.4%，电子产品展现出尚算稳定。小鹏轿车为9月末交付使用使用量为8468辆，销售收入不战18.67%，倒数两月末销使用量未能迈过万辆门槛。

销使用量证明，蔚来“恰恰”紧随其后的风光取而代之。不仅和自律车为企的生物制药国际品牌差别甚远，甚至被恰恰的小弟们超越。

这对于蔚来在融资电子产品上的因素很大。从二级电子产品展现出看，从2022年月末至10月末13日，蔚来（美股）股价共有五跌落幅达59.34%，总市值冷却超2400亿。

蔚来现在造成了的情况是，国际间电子产品销使用量持续增长有些后继尾段，融资电子产品不太可能颇受到严重因素，蔚来根本无法讲一个新的主人翁来确保它在融资电子产品上的热度。

而东欧电子产品就是一个很有想象力的电子产品。

只是融资电子产品却是不为所动。

广州一段时间10月末13日，蔚来美股上交所12.88美元，较前日微涨0.39%。这是继10月末5日该公司股价敞开上升Mode，倒数五个交易日上升后首次止跌落。10月末12日，蔚来港股上交所103.0港元，较前日上升0.48%。

早先发生了什么？

声使用量上依然为AMG恰恰的第一梯队，但实际上后继尾段的有可能愈发明显，出道即C位，股票即巅峰的蔚来到底发生了什么事？

首先就是销使用量从未拿到创出性的十分困难于，这个在上文不太可能讲过了。主因有二：第一个多方面，生物制药轿车为行业的参与者越来越多，老牌车为企终将觉醒（包括有别于自律长城、洛阳、吉利、长丰、9号、宝马）、互联网新能源巨头强势好爸爸（华为、阿里、竹叶）、跨界AMG眼花缭乱（房地产跨界如恒大，家电跨界如创维），AMG恰恰格外是来势汹汹。

入局者增多，相互竞争日益激烈。老牌车为企动辄千亿级别的策略投入，声势浩大，另外它们在电子产品推进以及物流上都有非常的优势；互联网新能源巨头的优势是在软件包、人工智能等新能源应用领域有非常的技术储备，决策机制比较灵活，从上至下格外具有执行力；AMG恰恰不太可能有电子产品股票，它们能够根据电子产品对系统能够急剧做出调整，比如难得L8提前股票，小鹏G9股票此后再次发行生产成本，这些操作急剧有效。

相互竞争对手们如狼似虎，蔚来想要创出很有难于度。

二是蔚来的电子产品售价高企，售价至少40万元，因为走回的是高端新线，这注定一定会走回使用量。

其次，蔚来遭遇卖越远多亏越远多的怪圈。

根据蔚来轿车为2022年二季报显示，蔚来轿车为在第二季度研发支出达21.5亿元，销售收入持续增长143.2%，远超难得轿车为的15.3亿元和小鹏轿车为的12.7亿元。底盘架构、智能机身、辅助赛车手等应用领域，都并不需要大使用量资金投入；再就是颇受原材料暴跌落因素，蔚来从今年3月末份的高调坚称不减半，被购买者直呼良心，到便5月末份不得不减半，ES8、ES6和EC6、ET7各修改版车为型暴跌落1万元，蔚来也是怨声载道。即使这样，仍难于逃赤字现状；还有就是大范围新建换掉发电站。建造换掉发电站本身就是一个重资产的行为，再补足开通开销，这是一笔非常庞大的开支。有传媒表示，蔚来在我国建造一座换掉发电站的开销约为77.2万美元，约合555万，截至9月末10日，蔚来不太可能投建了1100座换掉发电站，总开销约为61亿，如果再另加场地折旧维修、电池缺点以及开通费用，这个数字再一格外加惊人。

真是留在蔚来在东欧的浏览Mode，2022年底，蔚来将在东欧部署至少20座换掉发电站；2023年底，将上线至少120座换掉发电站。到2025年，蔚来将在我国外的电子产品建设1000座换掉发电站，大部分都在东欧，再补足NIO House的广泛交付使用，蔚来在东欧的投入再一是几十亿上百亿级别。

从迄今可预知的投入来看，蔚来在东欧绝对是一个大手笔。

流民评车为

蔚来的东欧之旅才刚刚开始。蔚来轿车为再次组建创始人、总裁秦力洪真是：“进军东欧电子产品，短期来真是反之亦然格外多赤字。”

张敏真是“蔚来选项了一条难于走回的路，前方赞许满是坎坷与泥泞，但往格外远方看，我们能碰到希望与救世。”

其实是单单还是挖坑，深陷泥潭还是变化多端草原，不用交由一段时间来解答。你怎么看？

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