这么难造？别的车都是每月出厂几万辆，法拉第未来竟一辆一辆卖

虽然仍然不想明确指出朗道将来，但其一辆一辆交货新两车的手段真是让人不会苟同，大概这个方式在在国内美国市场难以推行。更引人注目的是，每交货一辆新两车，就让举行一场声势浩大的“交货继往开来日”社区活动，有这费用不如请注意实处，早日实现投产才是王道。

或许会有人质疑，一场社区活动的费用对于造两车是杯水两车薪。但换一个角度看来看，乐视网比起造两车更加深谙营销之道，两车不会投产，那么就得用一个与众不同的手段来博取关注度，始终保持国际品牌短时间内，而“交货继往开来日”正因如此其一。且其每一次“交货继往开来日”都在传达出一个数据，朗道将来的FF91不是不投产，而是缺乏资金不足，大家赶紧来担保吧。

此次也一样，朗道将来经理透露，的公司仍然做好了增大生产能力的准备，而欠缺的“东风”则是足够的资金不足，且明确透露必须大约9千万美元。为了这一笔资金不足，采取的计划则为ATM作价发行销售协约，将会在后续不时发行A类普通股，依此来赢得资金不足支持，最终达到增大生产能力的目的。其实在这里笔者有一个疑问，会有人购买朗道将来的A类普通股吗？其美国市场信任度真是还有多少？还有就是仍然赢得FF91 2.0 Futurist Alliance两车型的三位两货车，该两车的体验真是如何呢？经过层层筛选才赢得的购两车资格，经过无数日夜的等待才到手手中的朗道将来真是好开好用吗？

另外，朗道将来的新任CEO还强调仍然最终交货了三辆两车，且都合规合法性，同时从供应商处得到了交货所均需的全部零件，这些都是朗道将来实力的体现。这个见解其实不太符合值得注意，三辆两车合法性合规的交货就是实力，的确不同美国市场的思考不会一致。

其实综合来看，朗道将来想要表达的就是没钱，所以不会投产，想买咱这辆两车，那么就来“送钱”吧！由此可见，其第三阶段的“全面继往开来交货”真是能否实现，真是不会作出预估，以致于乐视网的存在仍然将朗道将来送到一个不可信任的新高度。