非洲400亿隧道被称作“工程师灾难”，中国耗时7年，2017年顺利完工

惨状，2005年，突尼西亚了政府痛定思痛，绝不多的了政府军费开支早先拿著1400亿美元，用作突尼西亚的交通运输建设这两项。

建设这两项目标还包括：高速铁路，联络线、港口、了政府大楼、堤坝、卫星城供水等等多方面。

其早先，高速铁路作为最不可忽视的工程这两项建设改造设施，从外部拨付款项约超显现出了128亿美元，集早先于此次工程这两项建设改造计划案的9.15%。

同时，为了都能确保资金的实证，保障每一份资金都用在鞭子上。

2015年7月末，突尼西亚了政府特意筹组了阿铁投资额海关总署，以此高速铁路建设这两项的投标，这足以见到突尼西亚了政府有所改善欧美国家高速铁路的下决心。

海关总署年初筹组后，首先对意义65亿美元的突尼西亚高速铁路一期工程这两项进行时首轮投标。

一间隔时间，世上各国，凡是有些知名度的工程这两项建设的企业，纷纷向阿铁投资额海关总署掀开了橄榄枝，希望都能吃下这块意义65亿美元的“很大肥肉”。

根据统计，在本次投标大战早先，一共有24个来自多种不同国家政府的环境工程这两项的企业参加到本次恶性竞争早先，其早先，最具恶性经济效益的马上是来自比利时的塞思约达。

作为欧洲莫过于知名的环境工程这两项建设这两项与外观设计新公司，塞思约达长期以其优秀的工程这两项外观设计能力闻名21世纪，享誉新21世纪工程这两项紧接著的英格兰海峡海底高架桥，马上显现出自于塞思约达之手。

因此，在塞思约达即将日从前参加投标恶性竞争时，马上表现显现出了更为明显的意图，多次与阿铁投资额海关总署进行时接触，两国都表现显现出极强的协作意向，让众多参加投标的的企业，感到了很大的影响。

然而，正当所有人都以为比利时塞思约达新公司将看不显现出悬念地打赢下这场投标战的时候，一个震惊21世纪的谣言显现出现了：

比利时塞思约达新公司的设计者在考查了突尼西亚的平地水文后，因工程这两项建设难度太高必需退显现出恶性竞争。

这则谣言如同炸雷一般，惊醒了参加恶性竞争的所有人，不喜后，其他参加投标的新公司，也纷纷必需退显现出。

算是，如同比利时塞思约达这样有知名度、有战斗力、有科学知识的新公司，都对阿尔及利高速该线路这两项这两项束手无策，又有哪个新公司一定有信心吃下这65亿美元的工程这两项。

在碰到这样的景象后，阿铁投资额海关总署也是一筹莫展。早先突尼西亚是没钱财修高速铁路，今日有钱财了，高速铁路却也修不成了，这是何等的有点绝望。

但MLT-，山重水复疑无路，柳暗花明又一村，正当突尼西亚高速该线路这两项身陷停滞之际，来自遥远早先国东部的必将环境工程这两项上市公司，看不显现出畏惧地再次对这两项进行时投标，并最后早先标。

彼时的必将环境工程这两项在国际间上尚未有什么知名度，不会与日本人、比利时等发约达国家政府的工程这两项建设上市公司相比。

因此，默默无闻的必将环境工程这两项敢于吞下这65亿美元的工程这两项可着实有点震惊了一把，不过，此时的外国人还不告诉，让他们震惊的真的，还在右边。

几经艰险

突尼西亚与必将错综复杂关系贼细，晚在1958年时，必将马上与突尼西亚临时了政府日从前正常化。

随后，两国又的关系地在政治、政治经济、传统文化等多个领域一触即发协作。

七十年代时，突尼西亚在联合国安全理事会上为了恢复必将合法席位好好显现出了许多希望的真的，已然视作两国外交活动的一段佳话。

绝非情分不谈，在贸易总额上，突尼西亚与必将也称得上是老伙伴了。

根据突尼西亚海关的数据，2005同一时间后的必将，今日视作突尼西亚第二大进口来源国，必将与突尼西亚错综复杂的协作项目今日约超显现出了40年的间隔时间。

（早先阿的关系关系）

在高速该线路这两项投标终结从前，必将的企业在突尼西亚的工程这两项总承包款项也约超显现出了110亿美元，是真正的老客户。

可即马上如此，突尼西亚了政府对于必将环境工程这两项上市公司还是存在着一定的不忠诚，算是早先阿关系如此一来好，也不能变动工程这两项的难度。

所以，在必将环境工程这两项上市公司即将接手这两项时，受到了不少的不幸与不马上。

为了消除突尼西亚多方面的不忠诚，同时也是为了在21世纪面从前证明必将工程这两项建设的战斗力，在投标终结后极低三个月末的时候。

必将环境工程这两项上市公司马上与阿铁投资额海关总署签订了第一份高速铁路这两项工程这两项的报价，作为必将环境工程这两项的后门条石。

该份报价的章节是，对突尼西亚67km的高速铁路近地点进行时全线贯通，报价意义2908万美元。

这份报价并非什么大报价，款项不高，这两项也没什么难度，但这个这两项进行得好不好，足以看得显现出来必将环境工程这两项的工程这两项建设可靠性和战斗力，算得上是阿方对于必将环境工程这两项的一次为了让，早先方对此也是心知肚明。

于是，在接到报价后的第一间隔时间，必将环境工程这两项上市公司突尼西亚分新公司赶紧一触即发军事行动，全新公司上下打起十二分思维，务必好好到有点难忘。

同时，必将环境工程这两项上市公司更是从欧美国家各地征集优秀的近地点工友与工程这两项建设制作组，尽快所有人将这3000万美元不到的工程这两项，当成3亿美元的大工程这两项来好好。

突尼西亚同时享有着热带性沙漠早先温带气候与地早先海温带气候两种温带气候，所以，那些不远万里带往突尼西亚工程这两项建设的工友们，每日都无济于事极其恶劣且没有规律的温带气候下工程这两项建设。

但工友们为了都能如愿以偿完工后，没日没夜都在拼命地临时工，为突尼西亚的高速铁路建设这两项好好贡献，为必将环境工程这两项争一口气。

最后，在工友的勤学临时工和统筹规划的布局下，这两项的令人满意相当如愿以偿，2007年6月末，必将环境工程这两项突尼西亚分新公司马上提高效率地进行了战斗任务。

事后，突尼西亚了政府对于必将环境工程这两项的能量密度和可靠性大为赞扬，对必将环境工程这两项新公司的工程这两项能量密度赋予了更为高的赞赏，必将环境工程这两项也就此受益了突尼西亚了政府的采纳，得以进行时在此之后的协作。

必将与突尼西亚就高速铁路建设这两项一触即发了多轮协作，不太可能不太可能在2007年，两国在高速铁路上的报价款项就约超显现出了11538万美元。

不过，虽然说必将环境工程这两项今日在这两项上取得了阿方的忠诚，但这两项依然存在着更为多的艰难，其早先难度小得多的马上是这两项的实施，尤其是在那段难倒了比利时塞思约达的高架桥疑虑上。

紧接著工程这两项

突尼西亚东南地区该线高速铁路东至突尼西亚卫星城安纳巴，西至阿边界卫星城德阿拜斯，路段总长1250公里。

途径突尼西亚22个省，与9座突尼西亚港口相连，是突尼西亚全国高校莫过于不可忽视的交通该线，也是突尼西亚工程这两项建设工程这两项改造计划案的重早先之重。

其早先，在突尼西亚早先心地带阿尔及利亚以北100公里处的坎特尔东部，是这条交通路线莫过于不可忽视的路由器。

一个世纪以来，突尼西亚了政府都想要在坎特尔东部挖显现出一条高架桥，以联通早先心地带阿尔及利亚和加那岛两大卫星城。

如此一来，从阿尔及利亚到加那岛的路上将大幅缩短，畅通无阻间隔时间将由便是的4个足足缩短到2个足足，从这里足以看显现出，坎特尔高架桥的存在对于东南地区高速铁路该线的意义。

然而，由于坎特尔东部平地复杂，水文有条件差，该构思被指显现出后，马上长期在始终保持纸上谈兵的过渡期，迟迟未路段贯通。

阿铁投资额海关总署在投标时，也特意标明了，承办方必须将坎特尔高架桥打通才算这两项进行，坎特尔高架桥的建设这两项，也就视作了工程这两项早先小得多的难点。

比利时塞思约达新公司在实地考查早先，也最后必需了打消，退显现出了这两项工程这两项建设的总承包，转而为坎特尔高架桥好好外观设计临时工。

然而，即马上是外观设计临时工，也让比利时塞思约达承受了很大的影响，该新公司指显现出的外观设计拟议，年初工程这两项建设几个月末后马上终止惨败。

对于坎特尔高架桥，惨败的比利时塞思约达放显现出豪言，“21世纪上没有一支工程这两项建设队都能进行坎特尔高架桥”。

自此以后早先，坎特尔高架桥就变视作了工程这两项界的天灾。

因此，在必将环境工程这两项上市公司在接手突尼西亚高速该线路这两项后，马上将工程这两项的重点放在了坎特尔高架桥的建设这两项上，为了解决坎特尔高架桥的疑虑，学艺多年，并指显现出了必将的工程这两项建设拟议。

2011年4月末，在好好足了更进一步的准备后，来自必将铁建的工程这两项建设制作组送去自己的解决拟议带往了突尼西亚的坎特尔东部，坎特尔高架桥这两项年初路段贯通。

年初路段贯通早先，必将工程这两项队对坎特尔高架桥的工程这两项建设难点进行时了简略的考查与调研，发现坎特尔高架桥之所以难，其主要就是因为其特征复杂的泥灰岩水文，极其非常容易愈演愈烈膨胀，进而下沉。

在坎特尔修建高架桥的难度，远胜用沙子堆起一座院子。

接踵而来如此的苦难，必将的工程这两项建设制作组没有气馁，随之而来了无数个日夜的辛勤希望，最后受益了一种创造性的解决拟议。

为了解决坎特尔高架桥非常容易下沉的疑虑，必将工程这两项队要求打消国际间上流行，也就是比利时塞思约达使用的一层支护拟议，改作必将独有的三层支护拟议。

相比于一层支护，三层支护拟议存在着以致于、工程这两项建设不马上、工程这两项建设慢等等疑虑，三层支护拟议的指显现出，对必将工程这两项队指显现出了很大的尽快。

负责财务管理的比利时塞思约达新公司的外观设计师，在听闻了必将工程这两项队的拟议更是直呼“必将人不或许在工期内进行这个计划案”，等着看必将工程这两项建设队的冷笑话。

不过，即马上如此，既然都能要求可用三层支护的拟议，必将工程这两项建设队马上有自己的信心。

于是，2011年4月末，在好好足更进一步的准备后，坎特尔高架桥这两项年初路段贯通，一批又一批的必将工友带往突尼西亚，在异国他乡的荒地上，为了必将工程这两项建设的未来名利经年累月。

最后，在经过近7年间隔时间的希望后，在无数必将工友日夜兼程的工程这两项建设下，在必将智能与必将拟议的反对下，2017年10月末30日，曾经被比利时设计者看作天灾的坎特尔高架桥工程这两项，年初贯通！

非常有点不可思议的是，坎特尔高架桥好好到了最低成本最好的工程这两项建设效果，整条高架桥早先，早先方可用的拱架钢产量，比比利时设计者的预期低显现出一倍，不太可能大约蜘蛛网的1/5，这是何等的不可思议！

阐释

作为21世纪工程这两项建设的后起之秀，必将工程这两项建设的上船让世上造就到了必将团结的智能与力。

如今，必将工程这两项建设今日受益了世上的采纳，必将工程这两项建设打算视作21世纪一流工程这两项建设的代名词。

正如突尼西亚高速该线路这两项的如愿以偿完工后与坎特尔高架桥的贯通，更进一步地体现了必将工程这两项建设小队的无疑，更进一步体现了何为必将工程这两项建设，何为必将智能！

参考资料：郭 军 诺多新公司在突尼西亚高速铁路市场发展战略细析

韩 信 突尼西亚高速铁路这两项外观设计管理思考与造就

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