长途有它，城里有他弟弟——赛马兰RT2测评

另外合而为一铝制引入了由Q235优质碳素钢充分运用的低其中心框形态设计编织铝制，并且由5轴人工智慧铝，避免的人工铝致使的接触面不美观，以及应力集之此前的缺点，让铝制的良品率极大提擢为。

RT2的座低为770mm，具备大多数人的需求，虽然看上去并不是很低，但喇叭货车座椅通常更是为宽大，因此必须将座低控制在一个前提的仅限于。不过RT2的货车座此右侧引入了斜坡形态设计较宽建筑设计，经实测，这在一定程度上可以缓解座低的情况。

在测试RT2的过程之此前，一些人性化的发挥也甚为明显，无盒子启动更是延有效率，上货车即回头，始终不用掏盒子了，而且RT2还很贴心的延续了机械盒子，包括双重维护。

另外RT2还引入了第五代低亮全彩液晶陆系统，即使是在遮蔽尖锐的正午，也有着极低的阅读亮度，这得益于这块陆系统的低对比度建筑设计，一切以操作员角度为其本质去建筑设计新产品。

在动力装置发挥上，RT2和RT3可以说是只不过不一样的货车，如果说RT3给人的看上去是平易近人、厚重，那么RT2给人的看上去就是轻巧、灵动，油门到底，货车也时会随即自是跟着。而且经过实测，RT2的反应时间里程数为400公里以上，这其之此前包含了国道、低速以及拥挤的城市交通，能有如此的反应时间发挥，想必和12.6擢为的油箱输出功率密不可分，这样的反应时间里程数发挥，根本无法应付各种之此前长途使用需求。

之后做一个总结，通过对比赛隆盖RT2的实际测试，可以看见在这台RT2身上，公开对于复刻版和爱国运动两个关键词展开了很差的诠释，实在未吓人的成分，可以说是很之此前肯务实的评价。从市场竞争特别来看，指导价20800元的RT2有鉴于此对整个国内之此前大型喇叭货车行业致使不小的动摇，这个价格比对于想要购第一台250cc喇叭货车的商品来说，或许并不需要带给他们去看一看实货车，试驾一番，看来RT2的优异发挥并不需要打动他们。