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何小鹏再放“狂言”，纯电淘汰混动有没有按计划？

2023-03-13 12:16:22

超进桩似乎接口S2、S3进电协议的轿货车。除了进电kW不一样，S4超快进桩在配重、智能等正因如此的升级，据说是货货车们都能感官得到。

同时将近到2025年，小鹏的补能建议都似乎以超快进为主。在何小鹏似乎，“条条大路通罗马，超快进、参杂动或者换电，不是对错的疑问，而是权衡的疑问。”

之所以权衡超快进补能建议，都从中长小时、全球化、能源安全性等视角进发权衡的结果。长小时来看，显电补能的痛点却是在反应小时和进电电池，本年的考验又在于进电电池市价的飞涨。但随着本年更加多矿厂开工，进电电池市价似乎在一定小时后更趋平稳。

意味著，一旦进电电池市价的疑问妥善解决了，显电货车的市价也似乎被拉动，于是又辅以超快进补能网络平台，系列产品自然而然就似乎保守于显电。

当然，发挥作用这个迈向不只能需要庞大的基础规划转为和新系列产品认真支撑，还要整个产业链的现代化和辅以。很多人就让的是，这两项小鹏仍未发挥作用了“进电5分钟，反应小时200KM”，随着首座S4超快进站的上线，以及小鹏G9的月港交所，20万元+的显电摩托货车市场竞争或将似乎迎来新的惊悚。

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