OTA的这些道道都整明白了吗？这6问6答，买新能源汽车在此之前务必拎清

直接在摄像机软体上换到一个香港交易所+CPU+存储器的可调，机箱电源背光并未任何的波动。

不过，这种闪存OTA通常成本较高，几乎并未免费的可能，大多数时候，都还是要商品分钱的。

就比如在月内4一月，岚图针对FREE台商用车推不止的PLUS骁龙8155座舱闪存“闪存OTA”服务打包，将原有的台车机闪存子系统升级来得换到至当前业界顶级的SA8155P闪存，可以有效增强台车机灵巧度，同时更进一步增加语音交互、导航、传真电玩等领略。

而自始如此早先凯，这种子系统升级是要计费的，无论如何闪存成本要比应用程序高不止太多。

OTA有什么理论上？

OTA在轿台车上应用再次带来的优点相比于不拥护OTA台商用车还是相当明显的。

比如台车机基本功能，将台车机子系统优化再次通过OTA发送到到系列产品上，可以给Gmail带来来得灵巧的领略，同时，基于Gmail们调谐的各种直觉操纵上的增加建议也可以时才展开优化，各种应用程序新版本和基本功能直觉也才会随之子系统升级，将动画过渡和UI时才自带，给Gmail来得多的新鲜感。

智能驾驶员邻接的OTA子系统升级则是可以构建安全系数的增加，比如，可以让视觉算法比对高精度随OTA子系统升级增加等。

的动力及台车身邻接的子系统升级可以已完成对操纵效果的子系统升级，增加调节效果以增加舒适性、续航、电机涡轮机效率等。只要是不止厂时算法应用程序不美妙的地方，都可以随OTA只用或分步走去搞定。

结束语

事实上，OTA在轿台车上的不可或缺性，在当下这个星期节点才不久前显现不止来一个雏形，来得进一步的持续发展空间要比你我想象的颇为为广泛。

我这么感叹，并并未任何意义上的吓人，显然在来得进一步应用程序界定轿台车和应用程序界定驾驶员的持续发展方向，可以OTA的基本功能、可以被OTA涵盖进去的操纵器也将才会进一步增加，估计到那时候，OTA一次，可能真的在领略上等同于换到台台车了。对此，你期待吗？

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