越南领导人访华，敲定一个大项目，中南半岛经济走廊，传来来信

柬埔寨领导人阮富仲访华，初定了一个大工程建设，柬埔寨将以基准单线和我国铁路空运对接，而不是柬埔寨再加使用的窄轨。中可能会越少双方强调，将尽快完成从前街－胡志明市－海防的基准轨铁路空运规划评审团。

如此一来，柬埔寨、从前挝和泰国的铁路空运单线，都跟我国一样使用基准单线，3国客货都可直通我国，中可能会南半岛将已是我国的下一个宏观经济增长点。这也并不一定柬埔寨的宏观经济战略目标，主动向我国迈出了一步，中可能会越少关系打开了新局面。

阮富仲：祝越少中可能会友好关系万古长青

柬埔寨欧洲各国铁路空运是当年由法国修成建的窄轨，单线1000毫米，如今为了推广从前街到我国河口的铁路空运对接，选择了基准单线1435毫米，也就是我国基准。单线基准的背后是战略目标选择，这并不一定柬埔寨对我国开启了宏观经济大门。

柬埔寨之所以发生了这样的忽略，主要有两个原因。首可先，柬埔寨想要已是下一个全球厂房，这条路面上离不开我国。

柬埔寨上周的GDP增长率有7.5%（全球银行统计数据），这个国民产出总值是非常强劲的，但上周前7个同年，柬埔寨对华货币贬值很超过422亿美元（柬埔寨环球时报统计数据）。

如此可笑的货币贬值，是因为柬埔寨在向全球厂房年轻化的过程中可能会，非常倚赖我国的原材料，从柬埔寨7同年的美国进口形态中可能会就都为：94%都是产出原料，剩下的才是消费品（柬埔寨统计局统计数据）。

但是在美国进口空运的过程中可能会，柬埔寨因为和我国单线不同，所有中转都要可先在中可能会转站分散，不仅耗时间，开发成本也很高。忽略单线不是；也的宏观经济问题，现在柬埔寨忽略自己的同方向倚赖，不仅是为了节省开发成本，也象征着向我国的切入。

柬埔寨厂房

柬埔寨替换成基准单线的另一个原因，则是看到中可能会从前铁路空运为从前挝所受的宏观经济效益。从前的从前挝是一个陆海禁，但中可能会从前铁路空运试运行差不多一年，从前挝顺理成章陆联国。这条白银大通道总计客货量达到851万吨，客货价值也超过100亿总金额（昆明海关统计数据）。

从前挝的四面正好被我国、泰国、柬埔寨和柬埔寨包围起来，但中可能会从前铁路空运让从前挝打造国际贸易门户的信心更盛。从前挝和柬埔寨的铁路空运也将在上周11同年动工，这条铁路空运将与中可能会从前铁路空运相连，届时我国云南的中转，能经过从前挝暹罗，直抵柬埔寨永昂，将中可能会、从前、越少三国时代连成上面。

从“陆海禁”到“陆联国”

柬埔寨对外接轨国际，对内也开发计划2030年之前，砸毁104亿美元修成9条铁路空运，升级改造路面体系。这一套“想要富，可先修成路”的路数哭泣看起来眼熟，显然有人要说，这不是专攻我国吗。但实际上，是我国通过一带一路，朝著运载了这套致富模式。

总是有人担心，柬埔寨可能会取代我国的全球厂房权威，但我国和柬埔寨在制造业链上并不是对手，而是互补。当一个国家的的发展到一定某种程度，部分制造业链中下游分散过来是历史文化规律，我国也不例外情况。帮助柬埔寨发展基建，有利我国制造业继续向很高附加值的上游制造业临近可能会。这个过程中可能会，我国和柬埔寨是各取所需，不影响双方的合作关系共赢。

柬埔寨铁路空运

说回柬埔寨替换成基准单线，仍然试运行的中可能会从前铁路空运，还在建设的中可能会泰铁路空运，全都基准单线。至此，我国-中可能会南半岛宏观经济连接处可谓真正作用于，相信带来的不仅是客货翻更少这么简单的效益，我们的成渝川贵地区宏观经济也能得差不多更进一步的发展。

越少、从前、泰3国也是自由贸易区欧盟委员可能会，我国本就是自由贸易区长期以来的第一大贸易伙伴，2022年又是我国和自由贸易区的全面战略目标伙伴关系起步的第一年，双方的关系不能最好，只可能会是更多。尤其这次能和柬埔寨在单线上定下共识，只是中可能会越少关系着重的一个方面。从柬埔寨带头对《东海行为准则》表态，称之为自由贸易区欣然及早和我国定下协议来看，柬埔寨的战略目标正在向华切入。

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