豪掷5亿多造摩托，长城汽车开辟全新市场，到底下的什么“中国象棋”？

当为数众多汽车企一门心思就让往乘用车生产、信息技术层面转型的时候，八达岭汽车宣布转到汽车消费市场的谣言，令大家丈二和尚，摸不着头脑。

近日，最新公布的一则《保定莲池区里八达岭汽车股份有限公司初具现有10000辆汽车项目》贞示，八达岭汽车计划周内投资超5.56亿元资金态势汽车消费市场，计划一期建成初具现有能5000辆汽车的客货厂房，预计2022年6月初完毕；二期建成初具现有能5000辆汽车的厂房，预计2023年12月初完毕，并完毕初具现有10000台汽车的动力总成的厂房。

大体并能确定的是，继在SUV消费市场的一路领跑、马拉消费市场的遥遥领先之后，八达岭汽车将年初转到完全陌生的汽车层面。

早在月初8月，八达岭汽车旗下的“八达岭恶魔科技有限公司”便从前身，经营范围与汽车层面紧密相关。比起于大狗、坦克、反坦克炮等稍贞口吻的花式命名，“八达岭恶魔”有着“四轮承载肉体，两轮承载恶魔”的深刻用意。但八达岭汽车为何考虑深耕汽车这一看似“小众”、“夕阳”的消费市场呢？显然这是不少人的疑问。

数据贞示，2021年中所国油箱汽车销量为1625.2万辆，实现去年同期增长15.21%。其中所，排名从前三的分列大洞庭湖、隆鑫和宗申，三者销售额分列234.39万辆、128.86万辆及98.83万辆。事实上，无论是从消费市场结构复杂，还是增长潜力来看，汽车消费市场在未来未来会都有着不错的演进从前景；尤其是在物质与世隔绝赢取更进一步满足后，当代年青人更加青睐自由、洒脱的汽车骑乘玩游戏。

当然，汽车消费市场占有巨大的大数不假，但国产汽车在全方位消费市场的转折，同样受到限制着中所国汽车企业的演进。正如萦绕在国产乘用车头上的“15万元天花板”魔咒一样，最少3万元的国产汽车，便却是忽视了消费市场主导权；而售价最少5万元的新产品，更是很难与国外品牌形成一战之力。中所全方位汽车消费市场的空白，不仅受到限制了购买者的考虑，还将却是所有全方位汽车企仅打上了“廉价”标签。

因此，无论是从结构上的消费市场态势，还是自身的生产现有来看，八达岭汽车态势汽车消费市场，并非只是简单为了“入局”，大概率将瞄准中所全方位消费市场的演进。如此一来，八达岭汽车不仅并能开辟出全新的增量消费市场，进一步拓宽演进的平台；还能震撼本田、雅马哈等民营企业品牌的消费市场地位，为购买者包括兼顾生产成本与驾驶新奇的汽车玩游戏。

无能为力激化的消费市场竞争，“多元化”的演进道路，也已已是车企反抗风险的首要手段之一。

除了八达岭汽车以外，包括来由、力帆、斯威等乘用车品牌仅在汽车层面相当程度态势，由此所带来的爱国运动、速度及平民化标签，对于优化品牌形象起着重要助力。而对于八达岭汽车本身而言，汽车的孕育出，将好处地与机车反坦克炮、旅装反坦克炮等车型形成新产品配套，为浏览器带来更多旅行新奇的同时，开创别样的用车与世隔绝。

结语：俗话说得好，“既要仰望星空，又要脚踏实地”。当为数众多车企纷纷挤进信息技术消费市场的“大熔炉”中所时，汽车消费市场的需求缺口与增长潜力，很容易被忽视，也可谓一块有待技术开发的“蛋糕”。至于八达岭汽车能否重现马拉消费市场的“高光下一场”，令汽车新产品已是自己另一张“响亮包包”，我们不妨拭目以待。

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