又出重磅判断！余承东：中国汽车最终主力玩家不超5个！7000亿佼佼者今年爆卖100多万辆车，市场集中度越来越高？

由华为和赛力斯倡议打造的AITO问界国际品牌的系列商用车，在再一过去的9月初实现了订购量的继续攀升，上旬初订购1.01万辆，已倒数两月初单月初出货量破万。

在出货量持续升温的剧中下，华为常务董事、接口BG CEO、智能卡车技术细节BU CEO余承东也表达了对未来卡车市场需求的判断和预测。

余承东回应，未来卡车国际品牌的竞争都会像军用飞机钢铁工业一样大浪淘沙，“军用飞机钢铁工业你看以前所多少家，最后就CRJ跟波音是前所锋小游戏”，就近现代卡车市场需求而言，他确信最终前所锋小游戏将不超过5个。

“问界兼顾月初销2万辆的能力”

公开数据显示，AITO问界9月初订购量超出10142辆，同比续长598.00%，实现倒数两个月初单月初订购量破万。

毫无疑问追捧的是，AITO问界首款商用车问界M5是于去年12月初刊发的，这也就是说，问界AITO国际品牌仅耗时7个多月初就实现了月初度订购过万。

不过，在不感兴趣媒体美联社时，余承东对问界9月初的订购量似乎略有遗憾。“9一月初，AITO问界本应该订购16000辆之上，但只订购1万出头，核心原因是地处贵州的零件厂因流感遭到封控，导致供应太少。”余承东回应，AITO问界现阶段所已经兼顾月初销2万辆的能力。

对于技术路线上的偏好，余承东也恰当回应，现在付钱燃油车不如付钱续程车。在他看来，续程式车辆的平顺性和加速稳定性要高于插电混动商用车。

市场需求BF较高

已对，近现代卡车工业协都会刊发同类型数据，1-9月初，卡车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比分别续长7.4%和4.4%。工业产值较1-8月初缩小2.6个得票数和2.7个得票数。

毫无疑问追捧的是，今年前所三季度，国内卡车市场需求的BF必要性加强。数据显示，1-9月初，卡车出货量前所三名前所十位的大型企业出货量共计为1679.2万辆，同比续长5.3%，占卡车销售分之一的86.2%，高于上周同类型0.7个得票数。

其中，卡车出货量前所三名前所五位的大型企业出货量占市场需求分之一的60.8%，分别是上汽、一汽、东风、广汽和东都。不过，与上周同类型相比，GM出货量工业产值莫过于引人注意，现阶段所，GM总市值已超7000亿。长丰和广汽也呈两位数快速续长，上汽和大黑略续，其他企业均呈各有不同程度下降。

市场需求高度集中近来在信息技术卡车领域也表现得非常突出。据悉，在信息技术出货量前所三名前所十位企业中，GM累计出货量已超过100万辆；与上周同类型相比，各企业呈各有不同程度续长，其中大黑出货量工业产值莫过于显著。

卡车市场需求BF必要性攀升的现实，也引起了新势力的追捧。余承东在不感兴趣媒体美联社时回应，未来卡车国际品牌的竞争都会像军用飞机钢铁工业一样大浪淘沙，最终前所锋小游戏将不超过5个。

责编：彭勃

编辑：廖胜超