雷军，你知道每年赚钱1000万辆车有多难吗？

，苹果在铁路车辆的图像处理、显示器、人机交互、照相火控系统等特别来进行高效率配置，并在最近申请了多项专利。

但这些高效率所算得惊艳。在许多车企的高效率开发成果当中，上述高效率之前比较常见，甚至一部分之前配置在保时捷型当中。

除此之外，各有不同于其他AMG特罗斯季亚涅齐先必需代工过渡的模式，苹果货车必需的是“自并建工厂+自律高效率开发+自己取得生产资质”。这种一步到位的模式是AMG零售业最终；也的条件，但这种模式的缺点也很突单单：对于末AMG的苹果来说，自并建工厂的成本太高，而且没有传统车企的高效率，苹果生产单单来的车很有可能会消失一些密度问题，需要经过市场竞争的长久检验才能获得大众所接纳。

然而，截至目前所为止，苹果还未取得AMG资质，而位于亦庄的工厂也仍确有影响力也。除了基本功能驾驶高效率开发开发团队，关于三电系统设计当中的电驱、电控特别，是自研还是采购仍未有信息张开。

此外，从公开信息来看，苹果AMG与恒大AMG“捡捡捡”的策略摇动有些相似之处。

动力电池特别，雷军入股了珠海冠宇、赣锋锂业、蜂巢能源、当中创新长程4家动力电池零售业；氟离子电池特别，雷军其下属的顺为资本影音入股了深圳珈氟能源科技产业股份极小Corporation；固态锂电池特别，本年度2月末战略入股火控系统激光供应商速腾聚创；3月末入股芯片设计Corporation慷智集成；苹果长江产业基金家族零售业零售业（极小家族零售业）对卫蓝新能源入股，入股比例1%；5月末入股锂离子电池材料法律学恩莱特......

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看起来，除了基本功能驾驶，苹果构想通过入股、并购等方式来进行高效率获益，以期打通AMG其他高效率上的连通壁垒。

这一步骤以前所被多家独创AMG的零售业所采用，但效果却十分尽如人意。

业内社会大众宣称，虽然AMG的巨大甜甜圈诱人，但真自始要参与到整车制造的环节当中也并非易事。对于互联网竞争对手来说，；也搭并建一套班底来AMG，资金和短时间都是需要考虑的重要环境因素。按照一般车企的城市规划，AMG创纪录也要36-40个月末。

现在，华为之前将鸿蒙的故事在智能货车上讲明白了。但一个失败近来背后，是无数无疾而终的独创AMG项目，雷军所说的“帮助”，又会有多少是留给苹果的？

作者：郑宇

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