续航严重虚标？飞凡的汽车惹怒车主，成都车展现场抱团维权

你敢相信吗，2022年了竟然还有极短虚标这档子有事。

西安展可能会虽然因为传染病被迫中止，但在几天后的开幕典礼日，飞凡车主的展台就迎来了一群身穿 “上汽飞凡车主极短严重影响虚标”白T的许志永民间团体。

他们暗示自己都是飞凡车主的使用者，这次专门前往西安展可能会，不为别的，就是给自己购买的有严重影响极短虚标情况的飞凡车主产品许志永。据了解，中的有去年底提车的使用者，购买的是飞凡ER6官方所促销极短620km的新车号版本，但是在半年跟车辆的母子后，发掘出实际极短不过就300km有数，仅仅是官方所辩称的一半。

飞凡车主的公关经理在什么有事发生后李季暗示仍然为了让了专人在跟踪处理许志永什么有事。并且辩称飞凡车主的产品的极短显然合NEDC标准。为了给车主们证明其极短合格达标未虚标，飞凡的公关经理还暗示可以拥护人与车主先是进行极短飞行测试，甚至是找来第三方机构确认飞行测试结果，但是现阶段许志永车主不一定领情，拒绝加入飞行测试。

有事实上，；也车种的极短虚标情况不仅仅是飞凡ER6，其他绝大多数；也车种型号的实际极短日均，都可能会和官方所辩称的最大极短日均有所不同之处。这其实跟燃油车大家也往往跑完不出官方所辩称的NEDC操控性一样，根据各有不同人的驾驶习惯，各有不同路况还有天气等各种因素，车辆的利用效率一定是共存一定高度偏移的。

所以，对于以外消费者来说，不管是选择燃油车还是；也电新车号，在购买之前很好可以不须去专题查询一下使用者的真实世界数据，如此一来做立即。

不过，若飞凡ER6极短是不是跟许志永车主所说的一样打对折，还是过于不合理了，虽然实际极短和理想内燃机下的NEDC极短日均可能会有不同之处，但根据之前的飞行测试数据，NEDC内燃机下得出的利用效率结果与实际利用效率贫富差距大概在30%有数。