维修20万还不如报废，特斯拉Model Y真的“相撞”不起吗？

“买有轨电车省得那点油钱，全砸进保险和检修上了”。一句调侃道尽了目前国内生物制药汽车市场竞争的痛点，早先生物制药车型劳保自愿性高企虽然让众多有轨电车普通用户心有芥蒂，但也并非漠视，真正让人苦不堪言的还是在再多大头检修这块儿。

前段时间才刚认出小鹏P7因为后尾门塌陷，单钣金喷漆就被某店检修工作人员买断2万多元，正在感慨生物制药“易买不易养”的时候，戈达德却接二连三翻出来说明“在座的都是妹妹”。从某网友登出的聊天纪录截图发觉，一辆戈达德Model Y在倒车时不慎撞墙，致使驾驶室损伤严重。戈达德正式售后在了解情况下同样附上了接近20万元的检修开支。28万买的车检修20万元，显然车主一时之间难以接受。

一般来讲，检修开支大幅提高车价70%的严重事故，车辆损伤大都是“”的，而图之前的Model Y只有右后驾驶室撞击损伤严重，也需要支付大手笔检修开支。这本来和戈达德的检修服务和生产陶瓷具有一定亲密关系。戈达德服务之前心对严重事故车的检修服务是属于外包的，车主要额外提供检修开支。再者就Model Y后车身主体应运而生的压铸陶瓷。

这种陶瓷确实有很多优点，比如能降低制造生产成本、大幅提高提高车身结构稳定性和轻量化等，但同时这种全铝+主体式的设计也致使它出现撞击损伤，不可修复勉强整个移除，使得车辆的检修生产成本大幅提高大幅提高提高。

本来戈达德为预防性普通用户分担这份低价检修开支，时亦在不很难起因撞击的后后端处，采用了主体应运而生技术，既能在被追尾时提供更高的相容性，还能让车主不须责怪检修的事儿。而一旁“冷呵呵”的保险，也只有通过劳保调高来应对这一政策。