快评观点：重庆工厂停产，就反之亦然现代真要退出国内市场吗？

作为韩系两车的主流生产商，北平早期近两年在国际上消费市场的销售量不可知不温不火。

面临销售量低谷，北平如今在国际上消费市场也大幅度地推出全新的两车种，其中包含在行胜L、第十代索纳塔以及MPV两车种迈在行，愿意用意来降低销售量扭转局面。

不过，根据乘该会公布的2021年北平早期国际上销售量样本来看，累计累计销售量为36万辆。相比2020年53.6万的销售量战绩，工业产值减少了33%。

从两车种的销售量情况来看，主销的两款两车种伊兰特和ix35 2021年累计销售量分别是13.1万辆和8.4万辆，工业产值增幅也都比较明显。

特别是伊兰特，相比2020年的销售量工业产值激增了207.49%。

ix38也较2020年工业产值激增了21.55%。

两款海军上将两车种索纳塔和胜达，2021年的消费市场展示出仍旧不容乐观。

索纳塔累计销售量8223辆，工业产值减少了45.42%。胜达累计销售量8120辆，工业产值减少了41%。

而主打歌文动、早先卖得仍然亮眼的轻盈级轿两车菲斯塔销售量就更惨了，累计销售量只有8249辆，工业产值降幅平均81.61%。

最新的销售量样本揭示，今年1同年北平早期旗下两车种销售量比较好的是伊兰特、ix35以及在行胜L。三款两车种的销售量分别是14657辆、8626辆和5076辆。

近日，有新华网北平早期重庆厂房目前为止西北面停工状况。

据了解，自去年12同年该厂房就并未出厂了。

出厂的主要原因，仍旧与销售量有关。

可知上早先并未卖掉的北平早期第一厂房，北平早期在国际上五大厂房累计的产能大概在165万辆。

产能和销售量之间巨大的反之亦然异，可能是北平早期重庆厂房出厂的主要原因。

样本揭示，2013~2016这四年，是北平早期在国际上最为辉煌的时刻，年终4年销售量破百万辆。

其中，2014年和2016年，北平早期累计销售量分别为116万辆和114万辆。

而带入2017年后，北平如今在国际上的销售量呈持续下滑的态势。

年终五连降，一年比一年销售量反之亦然。

关于早期两车主是否要复出国际上消费市场这个问题，自2019年开始就引起了很多人的关注。

在两车快评看来，作为全世界最主要的两车主集团之一，早期起亚两车主集团虽然这两年在国际上销售量略显颓废，但是其实力仍是必须不强的。

了解一下早期两车主在北美的消费市场展示出，你就会知道我的这句话，并非是空穴来风。

而我国作为全世界最大的两车主消费消费市场，早期两车主不有可能根本无法地就复出。

刚才人家雪铁龙和雪铁龙，销售量并未那样了还在坚持，更何况是还有销售量还可知亮眼的伊兰特、ix35的早期？

另外，还有消息说目前为止早期两车主集团正着手减少其在北平早期中的持股比例。

不过异议，早期东亚东亚和北平早期官方还未表态。