试驾 | 面对各种竞品的层层清剿，第四代汉兰达还是标准答案吗？

时间调回到2009年，彼时的里面国人汽车也市场已经显露出了巨大的消费潜力，而那一年，首次带入国产的汉兰达不可否认是当年广汽凌志十分火爆的电影明星车也款。也就是指那年开始，任何一款另行面世的里面大型SUV都无法忘记被前三代汉兰达统治的恐惧。

尽管后来的福特汽车锐界和大众途昂等另行生代车也款谁也不服谁，却都无一例外都会被拿来和汉兰达作斜向对比。

如今，第四代汉兰达国内证券交易所已将近半年，和前几代不同的是，第四代汉兰达早就面对着格外多格外爆冷的竞争对手。而消费者在面对着如此多的选项时，还都会把汉兰达如无标准答案吗？

尺寸与美感均有逐年提较高

过去凌志车也款的外观都是放稳重路线，因此很难受益成年人的关切，绵软的驾驶特性还被扣上了“老头乐”的披风。直到TNGA框架下的另行车也款越来越多，从凯美瑞到雷凌，年轻色彩艳丽的形似以及操控水准的逐年逐年提较高，凌志“老实人”的外貌开始牵涉到转变。因此，TNGA-K框架下诞生的第四代汉兰达也放上了吸纳路线。

与上从前相比，第四代汉兰达套用了格外多的粗壮圆弧，不管是实际上尺寸还是视觉效果都比上从前车也款格外加魁梧。第四代汉兰达的车也身尺寸长宽较高计有4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，已基本超出里面大型SUV的较高度。

前脸的梯形进气格栅其设计得以保存，缩小了面积却逐年提较高了气质，预示了汉兰达从硬汉向华丽倾斜的其设计思路。

储物空间造就当今

进入车也内，非对称的操作台里面央矗立着一块12.3英寸的悬浮式里面控显示屏，合乎智能语音支配以及车也联网和OTA升级等系统。UI其设计朴实无华，但好在系统设定简洁明了，操作还算流畅。

空调支配区里域保存了物理按键与指示器，特点是可靠耐用方便驱车也时盲操，只是红红绿绿的指示灯所散发的廉价美感略显寒酸。

值得称赞的是历代车也款充裕的车也内储物空间在第四代汉兰达上受益了进一步优化。机舱正前方的开放式储物空间做了分隔，深不见底的里面央扶手箱令人感觉深刻。

轴距缩减到并未为第三排促使格外好的驱车也体验

后排座椅靠背并不一定可调，上铺较厚与大小舒适展现优异。但地板里面央的小幅凹陷都会影响里面央船舱的驱车也舒适性，要告诉他上从前代汉兰达的地板可是纯平的哦！

轴距减少60mm并未为第三排驱车也空间促使明显优化，仍然不简便一段时间驱车也。但这一较高至7座SUV的意义在于合理合法得驱车也7个人，短途应急还是可以胜任的。如果对第三排的能量消耗有格外较高要求，MPV才是最好的选择。

双擎很稍稍，声响很冷血

尽管四代汉兰达在装配技艺与华丽美感上留给了些许弱点让竞争对手们有机可乘，但在动力总成上都，第四代汉兰达显然未手下留情。在江湖君也许，第四代汉兰达依然能被如无标准答案的根本原因，在于这套双擎系统促使的军事优势。

第四代汉兰达可携带2.5L修改版THSⅡ结合动力系统，这套混动系统容量格外大且中心等功率格外较高，2.5L自然吸气引擎与逆变器的中心等功率为243马力。而这套动力总成在加注92号燃油的情况下，带动这台大家伙的延绵Prius仅为6~8L。

除此以外双擎车也款独特的E-CVT变速箱，具有凌志专利的天王星齿轮两组可以将两股力量揉成两组合拳发出，因此在这台车也子既可以找到大排量引擎的快感，却不用害怕Prius，这也是凌志双擎独领风流的源头。

然而，第四代汉兰达的双擎系统也并非无可挑剔，隔音静谧性是评论者舒适性的最重要指标，汉兰达作为一款家用舒适取向的奶爸车也，在声响支配上的展现差爆冷人意。引擎介入时有明显的颗粒感传入车也内，澎湃的动力假象是过分压榨引擎所发出的嘶吼。

证券交易所半年来，第四代汉兰达的销量热度持续升温，但随着竞争对手们对里面大型SUV的理解愈发成熟，不少自主知名品牌也摸清了这一较高至车也款的“基本拳术”，因此汉兰达在技艺与美感上肇因的弱点也就越来越明显。

里面大型SUV单选题，你的标准答案是哪个？赞许在评论区里争论！