L4级自动驾驶明星Argo AI 倒闭，福特转身做L2，大众促使新伙伴

平德明资本贺雄松曾对新智驾透露，在霍乱的影响下，借贷的供给方受到直接影响，加之备用驾车的高效率落地周期不够长，并且需要小规模输血，而早中期回血能力要强，备用驾车产业借贷热忱，对比去年下半年相当程度降低。

在缺衣少粮的危机中，备用驾车一些公司的日子连续性不好过。

就在前不久，号真是是和搜索引擎Waymo、通用Cruise三分天下有其一的备用驾车高效率一些公司Aurora也被著者开身陷其发展泥淖。

日前一份实质上文件标示出，Aurora正在通过实质上裁员、降薪、减低福利等方式减低日常花销，除此之外，向外出售旗下的激光雷达等多个其业务，不够有消息真是是，Aurora促成将其业务整体一并出售给iPad、微软这些科技娱乐业。

向内缩减，向外卖身，Aurora尽显备用驾车一些公司其发展的窘迫。

纵观资本商品，备用驾车一些公司的商品市值也一降再降。

昨天，英特尔旗下备用驾车一些公司Mobileye上市，总市值共约220亿美元，与之前另基本上的500亿的市值最终目标相去甚远，Waymo的市值从最高1750亿美元飙升到不足300亿美元。

或许，是抗拒感觉到了L4级备用驾车高效率其发展的重重压力，不少人对此也不再抱悲观冷漠。

在此次的Argo AI停止使用事件中，Ford总监执行官Jim Farley透露，L4级备用驾车的其发展是个长期的过程，目前主要以向商品提供不够安全，可一些公司的主要用途驾车功能兼有。

之前，电动轿车制造商Rivian的创始者始人兼总监执行官RJ Scaringe真是是全备用驾车轿车将不够无以意味着和适配，Rivian将追求在轿车上搭载L2级和L3级系统。

国内也不都只。

之前专注于L4级备用驾车合作关系高效率开发的一些公司相继降维要用L2，想要以L2主要用途驾车一些公司落地回血，为一些公司其发展促成新出西路。

简言之，全球L4 级的备用驾车商品其发展更快小规模增长，资本回归理性，大伙感性无以再。

曾几何时，L4级备用驾车一些公司在商品上造了一个又一个的神话。

各课题的“明星”一些公司相继跨行“抢道”，唯美一场全社会备用驾车其发展盛宴。

资本狂欢，慢慢在商品下注，为备用驾车其发展贡献声浪，借贷数量和金额慢慢创始者历史新高。

备用驾车商品慢慢内卷升级，备用泊车、全球定位系统智驾、备用跟车、备用反为道等高效率被应用在轿车上，备用驾车硬科技和软件实力慢慢迭代，商品态势慢慢重置。

在备用驾车的其发展上，基本上人「雄心勃勃」要要用霸主，也有人「默默耕耘」搞高效率。

奈何，都曾风光一时，如今举步维艰，「如何活下去」成为置放所有备用驾车一些公司面前的三道无以题。

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