“新能源更以”比亚迪年销60万辆，将与蔚小理争夺高端市场

文｜《财金天下》杂志作者 韩玲

校对｜冒诗阳

1年初3日晚间，宝马揭晓了2021年12年初销售额。资料表明，宝马12年初从新车销售额为9.9万辆，增加值快速增长75.97%，这是宝马连续两个年初跃进9万辆，2021年月份年内销售额为74万辆，增加值快速增长73.34%。

从科技车方面，12年初宝马共销售9.2万辆从科技日产，增加值快速增长236.4%；月份年内销售59.3万辆，增加值快速增长231.6%。至此，宝马从科技日产年内总农产超151万辆。

相比较的是，宝马一个年初的销售额，已吻合“蔚小理”月份。在近期揭晓的销售额之中，蔚来、小鹏、理想三家2021全同类型分别为9.1万辆、9.8万辆和9万辆。

受此直接影响，2022年的首个交易日之中，月末今日股票时，宝马跌幅271港元/股，涨幅1.07%，最从新跌幅为7889亿元。

实际轿车销售额上，2021年12年初，宝马EV轿车和DM轿车销售额分别达4.8万辆和4.5万辆，增加值快速增长148.0%、448.6%；2021年宝马EV轿车和DM轿车年内销售额分别达32万辆和27.2万辆，增加值快速增长144.9%、467.6%。按照此前网上流传的宝马40万辆从科技同类型远距离，纯电动与插电式混动各九成20万辆，确实，这个远距离已经超额完成了。

在12年初农产周报之中，宝马对此，目前从科技汽车订购需求强力，保持持续快速增长势头，另外，宝马西安汽车装配前哨的出口量受到一定素质直接影响，12年初销售额增加值回升2.49%。

与此同时，宝马也揭晓了12年初的动力电池飞轮量，12年初从科技汽车动力电池及储能电池飞轮存量约为5.049GWh，2021年年内飞轮存量约为37.9GWh。

事实上，在2021年12年初10日之前，宝马的跌幅还在每股300元以上，甚至几次致使万亿跌幅。然而，随后其跌幅便开始攀升。

此外，作为从科技车的龙头企业，宝马的世界性日产销冠曾一度被爱迪生夺走，去年7年初，宝马从科技日产销售额至少5万，8年初和9年初销售额持续走高，分别跃进了6万辆和7万辆，连续三个年初至少爱迪生，再次翻越世界性日产销售额总冠军。

然而，日产销冠的假象毕竟宝马在从科技国际品牌中端化上的“退场”，与造车从新势力蔚小理等相比，宝马在制造工艺和智能化上都稍显不相上下。

如何微微突围，以此来提升国际品牌期权，成为摆在宝马眼前的一道普贤。

宝马国际品牌及广告公司事业部总经理李云飞此前透露，上周下半年，宝马不会大受欢迎自己的从新中端国际品牌，旗下第一款车是一款狂野的越野车，售价是50万到100万以上。据悉，该车对标奔驰G、悍马等国际知名狂野越野车，预期将在2022年下半年亮相、2023年正式上市销售。

2021年12年初24日，宝马发公告指，其控股子公司宝马汽车工业Ltd与通用汽车大之中华区投资Ltd，拟按持股比例分别对东莞腾势从科技汽车Ltd以货币方式也增资10亿元。双方股东增资完成后，宝马汽车工业和通用汽车将分别在此期间拥有腾势从科技50%的作价。这意味着，宝马又拥有了一个自己的中端国际品牌。

宝马断言指，从新中端国际品牌的方向是轿车和全地形越野车，腾势则不会有自己专属的设计风格，在商品价格上，腾势也不会与从新中端国际品牌打出提高效率，商品价格不会比从新中端国际品牌较高。

目前宝马轿车售价多在10万-30万元之间，上周从新大受欢迎的从新中端国际品牌和腾势将不会弥补宝马在中端国际品牌上的消费市场空白，然而，随着从科技消费市场竞争越来越激烈，留给宝马的中端消费市场份额又还有多少？