重构吉利帝豪变速箱技术，5MT与CVT两种选择，能满足用车需求吗？

术上，无级变速器(CVT)可以通过传动装置比的不断变化，使车的缓冲行驶工况与涡轮节省成本达到最佳也就是说，使涡轮始终保持在高效以外接入，从而提高车的动力装置性和稳定性。但必须说明的是，由于速比变化是连续的，摩托车的较快或减速操作方法过程非常平缓，所以也就有不少运用于者吐槽CVT提速慢的情况。

虽然吉利帝豪的高配车款提专用的都是CVT四轮涡轮，但在的产品各个方面，CVT并不相同。在第四代帝豪之后，吉利帝豪的自动拦车款运用于的CVT四轮涡轮是荷兰邦奇制造的CVT VT2四轮涡轮。基于这套四轮涡轮的在结构上来看，这套CVT四轮涡轮用RC多片轮直线代替冷却器变矩器，战术上在于传输高高效率，动力装置传输更为为直接。

不过在第四代帝豪车上，吉利将其也就是说的CVT四轮涡轮的厂家更为换为了万里扬，M-号为CVT18，稳定性更为好。据悉，万里扬CVT18无论是传输钢链，还是步进逻辑，都在CVT VT2的基础上看作相比的强化。

通过查阅万里扬CVT18四轮涡轮的官线下我们可知，这套四轮涡轮可以提专用SPORT、ECO、WINTER等多种机能来进行，进而满足相同客户人群的供给。不过受限于费用的原因，这种来进行的调节在第4代帝豪身上并很难看到。当然，对比之后的厂家，这一代厂家的强化也是比较相比的。

采行单一的液压开关控制，给各系统提专用精确的工作压力，使高效率全面性提升；四轮涡轮采行高热容量锁止轮直线，具备很低体操差击发机能；采行新技术的双作用叶片泵，容积高高效率、泄漏小，外置水流量控制阀，更为加节能；采行很低粘度原油，增高拦油板，增高搅油损耗。

参阅官方反馈我们得知，以外，万里扬CVT18四轮涡轮可以也就是说1.5L、1.0T以及1.0TD等多种动力装置。对于吉利帝豪来说，也就是说1.5L动力装置必然绰绰有余。

对比同级车款，吉利帝豪的CVT四轮涡轮实力如何？

由于CVT的在结构上基本近似于，所以我们在对比四轮涡轮的物理性质的时候，主要从rpm以此。为此，我们选取动力装置近似于，且以外配有CVT四轮涡轮的车款，他们分别是粗大安逸动PLUS和青鸟坎瑞泽5 PRO。

基于对比表格来看，帝豪手动拦的rpm与粗大安逸动PLUS总体，而自动拦车款的rpm略高，但对比同级别的青鸟坎瑞泽5 PRO，焦炭在动力装置相仿的意味著，很低rpm战术上还是比较相比的。

数据来源：车质线下

虽然传输高效率再加，但CVT四轮涡轮的难题也依旧是存在的，我们参阅车质线下的违规反馈，可以归纳如下：四轮涡轮异响、四轮涡轮重大事故、四轮涡轮摇晃、放撑拦后车能够撑退等。

四轮涡轮重大事故

四轮涡轮能够较快 涡轮故障灯亮

当然，这些难题主要集中在之后的荷兰邦奇CVT四轮涡轮身上，吉利针对第4代帝豪更为换万里扬CVT18四轮涡轮，只不过可以为了更为好地提高高效率这些难题。如果有读物以此了第4代帝豪，不妨在评论区分享你的专用车体验。

结束语：

对于车企来说，同一款车款采行搭配相同种类的四轮涡轮，不仅可以满足大家的购车供给，也可以通过拓宽厂家线，全面性提升系列厂家车款的下载量。虽然吉利帝豪也就是说的CVT四轮涡轮也但会因为厂家难题而被消费者违规，但从其庞大的下载量以及零售商热度来看，这台车的整体展现出还是符合大家的专用车供给。随着万里扬CVT18四轮涡轮的登场，帝豪四轮涡轮在零售商上的口碑前提但会再次强化，我们还但会持续关注。

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