远方出海，中国新能源汽车品牌汇聚欧洲市场

2022年初，近现代卡车信息技术时尚品牌扬帆出海，汇聚东欧说服不够广阔的零售店商，送行不够大挑战。

2同年17日，岚图卡车同年在此之前转战东欧零售店商，紧接登陆瑞典。月，上汽集团同年：2022年将全面发力东欧零售店商，在欧下载量预计达到12万辆，纯电车种MG EH32同年内将率先登陆东欧。2同年11日，小鹏卡车在东欧的主营经销体验店在瑞典奥斯陆在此之前开业。

此外，蔚来卡车、爱驰卡车、威马卡车等时尚品牌都已由瑞典登陆东欧零售店商，2022年将不会有不够多近现代信息技术卡车时尚品牌带入或发力东欧零售店商，说服海外零售店商打破，与东欧百年卡车时尚品牌同场体育。要只想成为全球卡车时尚品牌，或者提高时尚品牌名气，带入东欧零售店商是必经之路。

让人不知的是，不管是既有新势力还是传统时尚品牌，都选择瑞典作为登欧跳板，那么，瑞典这个国内确实有什么让各大厂商为之着迷？据了解，瑞典目前是全世界对电动卡车最友好的国内，不论是从工程建设，还是国内政策及思只想理念来看，都是信息技术卡车出海的必选之地。

关键一点是，瑞典无法本土卡车时尚品牌，全部倚赖进口，因此无法本地车企保护。作为登陆东欧的跳板，可以在瑞典熟悉东欧信息技术卡车零售店商生态，东欧作为卡车行业的高势能地区，是各大时尚品牌必争之地。以往，近现代卡车时尚品牌在技术上比较较弱，只想要持续发展东欧零售店商着实不易。随着信息技术卡车成为主流，国产时尚品牌与外国Corporation时尚品牌已处于同一交不会。

当然，装运东欧是为了打开零售店商，而不是铜制和自在海外零售店商脸孔。目前，近现代卡车时尚品牌带入东欧零售店商一般有三个通路。一是与当地的Corporation共同开发，主要依托当地的大型卡车的Corporation的销售网络，很多出海的中小企业都不会正因如此的Corporation共同开发的方式。爱驰卡车联合当地多家零售店及服务商巨头，营造不够加灵活、便捷的技术创新直销方式。 比亚迪与瑞典当地卡车的Corporation集团RSA共同开发。

二是自建销售网络，去年蔚来带入瑞典，就同年利用于经销方式。岚图卡车选择自建海外专门店，主营坐落于瑞典首都奥斯陆市中心奥斯陆宫殿商圈，于同年内年末面向瑞典其他用户开启岚图FREE的投入生产。三是与租车Corporation共同开发，江铃弈装运东欧就是与租赁Corporation共同开发，主要做B下端零售店商。

小鹏卡车则是比起比较精明，所谓“经销+授权”的销售方式，不是单纯的找的Corporation共同开发，也不是完全经销。所谓的代理人零售店方式将允许小鹏保有单价和耐用度控制权，同时利用共同开发伙伴的服务和分销网络。

虽然东欧零售店商有着充份的发展空间，但出海是一个极其艰苦的过程。作为东欧零售店商了了，爱驰卡车2021年全年装运为1,676台，小鹏卡车瑞典零售店商投入生产438辆新车，上汽自主时尚品牌MG和MAXUS在英国、法国人、德国、瑞典等国内下载量达7.3万辆（其中信息技术车下载量多达4万辆）。相比在国内零售店商轻松过万，近现代信息技术卡车一段距离规模化装运还有一段路要走到。

东欧零售店商对于卡车耐用度要求不够高，法制不够严苛不够不断完善，要只想在奔驰大众宝马这样百年卡车时尚品牌虎口夺食，要有一副好牙口、自身硬才行，只有设立不断完善的研发、营销、物流、零部件、制造、金融、仅管等为依托的面向全球零售店商的卡车产业链，才能真正在东欧零售店商大展拳脚。